销量|调整发展策略，现代汽车时隔四年后重启在华进口车业务
本周 ， 现代汽车集团正式对外宣布开启在华进口车业务 ， 并且已确定首款销售进口车型是中大型SUV——帕里斯帝（
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PALISADE(参数|图片)） 。 在现代进口汽车的官网上 ， 也已经同步开启对这款车型的介绍和预热 。
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实际上这是时隔四年之后 ， 现代汽车再次开启在中国进口车渠道 。 在北京现代销量全面爆发的2012年 ， 现代汽车也趁热打铁开启中国进口车业务 ， 但是过程却“一波三折” 。 相继引进
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雅科仕(参数|图片)、
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劳恩斯(参数|图片)、劳恩斯
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酷派(参数|图片)等车型后 ， 现代进口车型年销量最高达到2.8万辆 ， 并建立一套独立经销商网络 ， 但到2016年车型销量便快速下滑至不足2000辆 ， 现代汽车也于当年关闭进口车渠道 。
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今年中国车市虽然整体下行 ， 但是各车企市场表现差异很大 。 根据乘联会数据显示 ， 韩系车上半年累计销量同比下滑幅度仅次于法系车 ， 月销量市场份额也跌破4% ， 因此现代汽车集团在中国的发展形势依然很严峻 。
在这样背景下 ， 除了旗下现代与起亚两大品牌合资公司 ， 通过新产品导入和营销方式调整 ， 寻求销量突破之外 ， 此次重启在华进口车业务 ， 也是重新梳理和调整现代汽车在华发展策略的一部分 。
首款车型有讲究
根据现代进口汽车官网信息显示 ， 帕里斯帝的长宽高分别为4981mm、1976mm、1750mm ， 轴距2900mm 。 动力方面搭载3.5L发动机 ， 最大功率200kW ， 最大扭矩330Nm ， 匹配8速手自一体变速器 。 引入国内销售按照配置划分三款车型 ， 有两驱、四驱 ， 6座、7座等版本车型 。
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作为进口车业务重启之后首款车型 ， 帕里斯帝虽然对于多数中国消费者来说 ， 还是比较陌生 ， 但是这款车型在海外市场的表现已经充分证明自己的实力 。 新车型不仅获得红点国际设计大奖和德国iF设计奖 ， 安全方面也荣获IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级 。 2019年 ， 帕里斯帝在韩国和美国市场都取得不错销量 ， 上市仅一年全球销量就达到10万辆 。
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显然 ， 现代将帕里斯帝引入中国市场 ， 也是经过深思熟虑 。 一方面 ， 目前合资公司在售车型中 ， 并未有中大型SUV产品 ， 因此帕里斯帝对于现有产品体系而言 ， 是一个全新的补充；另一方面 ， 目前随着消费升级 ， 中大型SUV更能迎合消费者高品质出行需求 ， 同时带动现代品牌形象向上提升 。
试水线上销售模式
新产品引进后 ， 首先面临如何销售这一现实问题 。 显然重建销售网络在目前车市环境下 ， 并不是一个明智的做法 。 “汽扯扒谈”从现代汽车集团进口汽车业务相关人员了解到 ， 此次在华开启进口车业务 ， 并不仅仅是引进车型销售 ， 而是在市场营销、服务、销售渠道各方面上找到适合中国市场的全新突破点 。
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