江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

新能源新能源汽车行业|2020年新能源汽车行业发展现状和前景分析 中国售出120万辆新能源汽车

新能源汽车
发展是未来的潮流 。 禁止销售内燃机汽车是一项目地是减少汽车排放温室气体的政策 。 自 2005 年以来 ， 许多国家都在促 进减少重污染车辆 ， 最终目标是在未来几十年内禁止销售以化石燃料为燃料的车辆 ， 包括以汽油 ，液化石油气和柴油为燃料的车辆 。 由于与其他全面禁止化石燃料的政策相比 ， 禁止出售以燃料为燃 料的车辆的禁令相对简单明了 。 因此 ， 旨在减少温室气体的政策在政府中普遍流行 。
根据中研产业研究院《2020-2025年中国新能源汽车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》
分析：
根据乘用车市场信息联席会和汽车工业协会的最新数据 ， 2020 年前 5 个月 ， 中国新能源汽车共售出 120 万辆新能源汽车 ， 其次是美国和德国 ， 分别售出 33 万和 10.9 万辆 。 中国的新能源汽车销量下 降了 45%/39% ， 同比增长至 24.1/28.9 万辆 ， 弱于整体汽车市场新能源汽车的市场份额在这段时期 从 4.9%降至 3.8% 。 我们将新能源汽车占比的下降归因于补贴的未能延续以及疫情的影响 。 我们预 计 2020 年中国的新能源汽车市场将继续承受压力 ， 同比下降 20-25%至 80-85 万辆 ， 新能源汽车总 销量将下降 15-20%至 96-102 万辆 。
欧洲的新能源汽车市场与中国市场不同 。 今年前 5 个月 ， 欧洲的新能源汽车市场份额显着提高 。 插 电式混合动力汽车的市场份额为 7.8%(单纯电动车为 4.3%) ， 是 2019 年 3.6%的两倍以上 ， 这可能 是因为富裕人群受到新冠疫情的经济影响要比低收入人群少 ， 且新能源汽车的其成本要高于其汽油 车型 。 欧洲一些新能源汽车的平均售价已接近豪华车 。 在中国 ， 大多数新能源汽车的销售是由政府 补贴推动 ， 平均售价通常在 10 至 15 万人民币之间 ， 这是入门级中端汽车的价格范围 。
在新冠疫情大流行期间 ， 许多欧洲国家宣布了对汽车行业的救助 ， 其中包括补贴电动车措施 。 例如 ，德国政府推出了刺激计划 ， 促进汽车电动化 。 这一立法设立了一个 500 亿欧元的基金 ， 用于“应对 气候变化、创新和数字化” 。 对价格低于 40,000 欧元的新车 ， 目前 3,000 欧元的新能源刺激奖励将 增加一倍至 6,000 欧元 。 获得调整后的电动汽车税收优惠的价格上限将从 40,000 欧元提高至 60,000 欧元 ， 并且现有的电动汽车免税额将从 2025 年延长至 2030 年 。
新能源汽车发展前景

到 2025 年 ， 将有大约有 400 辆纯电动汽车车型将进入市场 。 汽车制造商和新参与 者将致力于提高新能源汽车的产量并向市场发布新车型 。 在大众、宝马、戴姆勒 ， 丰田和通用汽 车等传统主流汽车制造商中尤其如此 。
向零碳排放过渡的承诺是全球主要汽车制造商电动化其车型并降低排放的主要目的 。 过渡意味着 电动汽车的需求呈指数增长 。
宝马是最早进入这一领域的汽车制造商之一 。 2013 年 ， 它推出了 i3 车型 ， 随后在 2014 年推出了 i8 车型 。 宝马在 2015 年刚刚开始建立插电式混合动力汽车车型时 ， 已与韩国电池制造商建立了紧密的 合作伙伴关系 。 宝马承诺到 2025 年将在其阵容中拥有 12 个全电动和 13 个混合动力汽车 。 为了增 加新能源汽车的产能 ， 到 2021F 大规模生产 ， 宝马已与中国的 CATL 在德国和中国建立了合作伙伴 关系 。
大众汽车宣布到 2025 年将拥有 50 辆纯电动汽车 ， 分布在许多品牌上 。 该目标使宝马的目标是到 2025 年实现 25 辆插电式电动汽车的目标相形见绌 。 戴姆勒公开承诺到 2022 年实现超过 10 辆电动 汽车的目标 。
到 2019 年 ， 德国汽车制造商大众汽车加快了为其车队电气化的计划 ， 承诺到 2028 年推出 70 款全 电动车型 ， 而此前的承诺是到 2025 年推出 50 款 。 大众还设定了长期目标 ， 即到 2050 年实现完全 零碳排放 - 包括工厂、办公室和汽车 。 在 2019 年新冠疫情大流行期间 ， 它还加深了与中国电池和汽 车制造商的联系 。
更详实的新能源汽车产业研究分析请点击中研产业研究院《2020-2025年中国新能源汽车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》



    推荐阅读


    上一篇：病毒|世卫组织总干事——将组建国际专家组研究病毒起源问题

    下一篇：冰淇淋中国冰淇淋市场|中国冰淇淋市场规模稳居全球第一2020冰淇淋市场现状和前景分析