经济日报-中国经济网 陈梦宇|进口车上半年供需双降 品牌结构保持稳定
上半年,我国进口汽车市场供需均呈现下降趋势 。 1-6月,全国累计进口汽车(含底盘)36.1万辆,同比降幅为32.5%,进口总额为1199.2亿元 。 1-6月,进口乘用车销售43.1万辆,累计同比下滑23.5% 。
上半年,豪华品牌依然是进口车的销售主力,占到销售总量的79.0%,但同比降幅仍达到19.6%;销量前三品牌仍是雷克萨斯、宝马和奔驰,整体品牌结构保持稳定 。
今年上半年,我国进口汽车市场供需均呈现下降趋势 。 流通协会近日发布数据显示,1-6月,全国累计进口汽车(含底盘)36.1万辆,同比下降32.5%,进口总额为1199.2亿元;6月单月进口汽车8.3万辆,进口总额为270.4亿元 。
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销量方面,1-6月,全国进口乘用车销售43.1万辆,同比下滑23.5%,其中轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8% 。 6月,进口乘用车终端销量8.9万辆,同比下降28.8%,三大车型均大幅下降,SUV降幅更是超30% 。 流通协会表示,降幅扩大的主要原因是去年同期基数较高 。
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整体来看,疫情对中高端市场影响相对较小 。 上半年,大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升,分别达到2.2和6.5个百分点 。 其他细分市场份额则均有所减少,其中比较明显的是中型和紧凑型进口车,其份额分别减少5.1和2.7个百分点 。
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上半年,豪华品牌依然是进口车的销售主力,占到销售总量的79.0%,但同比降幅仍达到19.6%;非豪华品牌和超豪华品牌则分别下降了35.8%、11.0% 。 6月,非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌下滑幅度均超半年均值,分别为45.5%、22.6%和21.8% 。
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上半年进口车销量前三品牌,依然是雷克萨斯、宝马和奔驰,整体品牌结构保持稳定 。 不过,在前十品牌中,只有雷克萨斯实现了小幅增长,其余品牌均有所下降 。 6月当月,前十品牌中除奔驰受GLE级、S级车型拉动,增长了17.2%,以及雷克萨斯受ES、NX车型拉动,增长了9.2%外,其余品牌均呈下降趋势 。
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排量结构上,虽然1.5-2.0升仍是第一排量区间,份额为45.0%,但其正在向1.5-3.0升排量区间聚拢,该区间份额合计超过80%,比2019年全年增长了3.5% 。 其中2.0-2.5升排量份额比去年增加2.1%,2.5-3.0升排量份额比去年增加2.6% 。 相比之下,1.0升以下排量份额正在缩水,下降了3.6个百分点,对此,流通协会认为特斯拉的国产是其主要原因,直接导致了进口新能源车销量的大幅下滑 。
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从区域销售结构看,6月,全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏 。 销售前十省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%,其余省份均出现下滑态势,多数省份降幅超过30%,其中上海、山东、北京下滑幅度扩大,同比降幅在40%左右 。 (经济日报-中国经济网 采访人员陈梦宇)
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