autocarweekly|为什么好莱坞明星不投资特斯拉？( 三 )
没多久雷布斯做出热烈回应 ， 但实际上“黑米手机”的初概念 ， 目前依旧躺在林志颖的大脑里和围脖上 。
2014到2015年间 ， 越来越多的明星发现不仅仅是造手机 ， 只要是和手机相关的 ， 企业都愿意他们掺和进来 ， 投钱甚至只用名气入干股 ， 也是极好的 。
比如吴奇隆联合港湾互动开发的手游《蜀山战纪》 ， 郭德纲与俞永福合作推出的“小旗手机游戏手柄” 。
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响声最大的还要数崔永元 。 在2015年 ， 他曾数次在微博上提到 ， 将加盟一个名叫“神奇工场”的互联网公司 。
据他描述 ， “神奇工场”属于联想旗下 ， 他进去后将会负责三块内容 ， 一是手机及移动互联网相关业务；二是智能生态 ， 包括路由器、穿戴式设备、智能家居等产品；三是电子商务平台 。
5年过去了 ， 不仅“神奇工场”杳无音讯 ， 整个人都在互联网上消失了 。
相比之下 ， 国外明星的确在投资方面要谨慎得多 。
比如他们对于特斯拉的支持 ， 一般都停留在“买买买”车上 。
比如特斯拉Roadster的首批客户小李子、乔治·克鲁尼和马特·达蒙 。
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不过 ， 由于Roadster和马斯克都有乱发火发癫的毛病 ， 没多久就气跑了一大批优质客户 。 克鲁尼就是一边吐槽一边就把自己的那辆转售了 。 呆蒙虽然嘴上不说 ， 实际那时最常开的车是丰田红杉 。
Model S的明星车主最多 。
已知就有斯皮尔伯格、摩根·弗里曼、佐伊·丹斯切尔、蕾哈娜、本·阿弗莱克和詹妮弗·加纳夫妻、鲁法洛、杰瑞米·雷纳、卡梅隆·迪亚兹、杰·雷诺、黑眼豆豆主唱Will.i.am、乔恩·费儒等一大票明星 。
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好莱坞那块儿的投资圈子和国内差不多 ， 但又似乎有些不一样 。
不少人有自知之明 ， 不会碰自己不擅长的东西 。 所以初期玩投资大多不咋激进 ， 一般首选熟悉的领域——要么直接做制片、编剧和导演 ， 要么搞搞时尚玩玩音乐 。
另一群人例如小李子、格温妮丝·帕特洛和杰西卡·阿尔芭之类的 ， 会找专业人才经纪公司（现在这类公司都有自己的风投部门） ， 帮助他们一边投资一边学习并不熟悉的创业理念 。
但是投资新造车？
明显不敢碰啊！
马斯克这位看似癫狂实则无比精明的渣男 ， 也只有更精明的投资者才能搞定他——就是那些嘴上屡屡唱空特斯拉和马斯克的机构们 ， 例如Baillie Gifford、Capital Group和Vanguard 。
个人股东里 ， 在马斯克本马、特斯拉首席技术官Jeffrey B. Straubel和甲骨文创始人Larry Ellison之后……直接就是广大散户了 。
当然 ， 有两家车圈科技公司是例外——Uber和Lyft 。
Uber绝对是好莱坞名流这几年的心头好 。
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虽然过去几周其股价如坐过山车一般让人心律失调 ， 且公司受到新冠病毒流行的重创 ， 在今年4月遭遇史上最惨 ， 全球订单总额下跌80％ ， 好在人家重整业务重心 ， 开始削减成本、提升盈利能力 ， 所以不少分析师对其业绩报告依旧相当看好 。
它的高光时刻是在去年5月的上市时期 。
曾有外媒做过一个比较——当时恰逢《复仇者联盟：终局之战》上映 ， 获得23亿美元（约合人民币161亿元）的全球票房 ， 成为有史以来票房第二高的电影 ， 让整个好莱坞高兴得不要不要的 。
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