myauto|“自带光芒，稳站C位”这句话，用来形容吉利在合适不过
车展当日 ， 吉利品牌没有像其它厂家一样利用车展这个自带流量的舞台发布新车 ， 展台上都是我们异常熟悉的老朋友：星越；嘉际；豪越；双博；ICON；双缤、帝豪家族；远景家族 。
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不过即使没有新品发布 ， 但只要亲临车展现场 ， 一定会发现一个有趣的现象：吉利的展台依旧被围得水泄不通 。 其中吉利博越 ， 又是稳稳的占据了展台C位 ， 展车永远都是出于开门接客状态 ， 看它的人群也是络绎不绝 。
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事实上 ， 若是对吉利汽车有所关注的朋友一定知道 ， 博越的火热并非车展一时 ， 也并非成都一地 ， 在全国遍地的吉利4S店中 ， 博越永远都是最具有人气的哪一个 。 这一点 ， 从历年的销量便能体现一二 ， 根据乘联会的消息：在2020年1-6月 ， 博越一共售出超过92396辆新车 ， 位列自主品牌SUV里前三甲 。 时间再往前推 ， 2019年博越售出超过232327辆 ， 成为当年SUV市场仅次于哈弗H6的存在：而在2018、2017年都是更是售出超过20万台 ， 销量基本没掉出过前三 。
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博越热销的火爆显现并非昙花一现 ， 而是经久不息 ， 在经过市场的检验后依旧能做到持续热销 ， 过硬的产品力一定是最重要的驱动因素 。 其实你很难用几句话将博越的优势概括完 ， 它更像是一个“万金油” ， 每个地方都能做到让你挑不出毛病 。 这背后也体现出吉利对这个消费层次受众的把握 ， 它们明白 ， 决定消费者购买的 ， 一定不是某个方面特别的优势 ， 他们更讲究的是一个均衡 。 就像木桶装水一般 ， 决定你高度的 ， 永远是最低的那个板子 。 所以你能看到博越在各个方面的表现都相当均衡 。
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也因此 ， 博越获得了由中国重庆、成都、云南、甘肃泛西部知名汽车媒体大咖组建而成、专注于中国汽车产业领域及消费领域的汽车专业媒体联盟——西部车盟所发起的“天椒奖”中的“年度最好开的SUV”大奖 。
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“最好开” ， 就是对一辆车最高的评价 。 从2016年推出至今 ， 博越经过4年的历练已经进化到2020款车型了 ， 变了的 ， 有外观 ， 动力 ， 配置;但不变的 ， 永远是让消费者享受高品质SUV的心 。 比如最新款博越提供1.5T、1.8T、2.0L三种动力选择 ， 同时还加入48V轻混系统 ， 让消费者的选择更为丰富 。
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又比如各种科技配置如车道偏离预警、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒、12.3英寸中控大屏的引入 ， 都给到消费者一个更为安全且便捷的用车体验 。 所以博越的成功 ， 并非是偶然 。 天时谈不上 ， 但人和这一块 ， 博越全凭自身本事 。 当然 ， 博越虽然妥妥占据吉利产品矩阵中的C位 ， 但吉利旗下其它车型依旧不可小觑 ， 吉利品牌上半年销量超53万辆 ， 市占率6.89% ， 占自主品牌五分之一的份额 ， 妥妥的自主一哥 。
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而且吉利受众群体的画像是非常健康 ， 85后 ， 90后成为吉利汽车的购车主力 ， 占比接近50%；其次是95后人群 ， 他们的消费潜力在不断释放 ， 成为首购主力人群 。 换句话说 ， 吉利的品牌年轻化与车型品质升级都与目前的主流消费群体非常吻合 ， 市场空间自然值得想象 。
