趣头条|一辆让人感到很值的自主SUV，就该是这样( 二 )
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根据吉利的说法 ， 博越PRO的底盘由路特斯和保时捷协助调校 ， 还选用了特性曲线更优的东机工减振器 。 然而有趣的是 ， 它的风格却偏向于舒适性 ， 在路面破损时能够很好地抹平颠簸 ， 同时在高速行驶时也能保持稳定 ， 像一辆尺寸更大的车 。 但这并不意味着它无法应对山路 。
在1个多小时的山路驾驶中 ， 底盘和转向都能应付自如 ， 车身侧倾渐进而受控 。 只有在出弯时提前大油门加速 ， 才会让轮胎短暂失去附着（此时必须羡慕贾老师的四驱版） 。 我一直想要探寻底盘的极限 ， 可惜繁忙的路况并不允许 。
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如果是在巡航时乘坐这款车 ， 那么恭喜你 ， 你有两种极好的消遣方法 。 第一种是在后排座安然入睡——博越PRO由NAPPA真皮制成的后排座椅可以分两挡调整角度 ， 在较为后仰的那一挡 ， 非常适合斜靠着进入梦乡 。
另一种方式是打开车机里面的相应App ， 在车里来一场卡拉OK 。 如果是顶配或是次顶配版本 ， 更能享用12扬声器的BOSE音响系统 。 不过我想提出一点：虽然我很喜欢卡拉OK这个功能 ， 但是怎么保证使用的安全呢？
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应有尽有的装备
既然连卡拉OK都能唱 ， 那还有什么是博越PRO做不到的呢？首先它有L2+级别的智能驾驶辅助系统 ， 我们试驾之后感觉不仅在高速上、即便是在山路上都挺好用 。 360度全景影像和360度立体安全识别圈则让新手也能放心停车挪车 。 标配的4个USB接口和12.3英寸高清触控屏是信息娱乐的硬件基础 。 更不用提还有远近光一体式的LED大灯和6个安全气囊这样实打实的配置了 。
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所以说 ， 虽然我不敢贸然认同博越PRO是“最好开的SUV”这个官方的定义 ， 但我绝对认同它是一辆相当全面而且超值的车型 。
【趣头条|一辆让人感到很值的自主SUV，就该是这样】本文作者为踢车帮 阿来
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