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中国网客户端|半年巨亏600亿元，雷诺“甩锅”日产

：原题为_中国网客户端|半年巨亏600亿元，雷诺“甩锅”日产。
此前一年多的管理层动荡叠加年初以来的新冠肺炎疫情将雷诺-日产-三菱联盟的运营业绩拉入了谷底 。
中国网客户端|半年巨亏600亿元，雷诺“甩锅”日产
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雷诺日前公布的财报显示 ， 今年上半年 ， 其净亏损高达73.86亿欧元(约合人民币606亿元) ， 为该公司有史以来最大的半年亏损 ， 甚至超过了历年的全年亏损 。 对此 ， 雷诺声称其严重亏损的原因在于日产业绩的恶化 。
与此同时 ， 日产与三菱汽车公布的最新季度财报显示 ， 今年4~6月 ， 两家公司也均出现了巨额亏损 。
雷诺过半亏损归咎日产
受疫情影响 ， 跨国车企皆出现大面积亏损 ， 例如大众集团上半年亏损了14亿欧元(约合人民币115亿元) ， 通用汽车第二季度亏损8亿美元(约合人民币56亿元) ， 但雷诺半年亏损竟然超过600亿元 ， 可以说已成为全球主流车企中亏损最高的企业 。
雷诺财报显示 ， 今年上半年 ， 其全球销量为126万辆 ， 同比下滑35%；营收同比下滑也超3成 。 针对全年 ， 雷诺强调 ， 鉴于欧洲和新兴市场的疫情仍存在不确定性 ， 集团无法对其2020年经营状况做出可靠预测 。
鉴于雷诺持有日产43.4%的股份 ， 日产对于雷诺的利润贡献度颇高 ， 但“成也萧何 ， 败也萧何” ， 近年来日产运营业绩的恶化直接影响到雷诺的收益情况 。 在财报发布会上 ， 雷诺副总裁克洛蒂德·德尔博斯直言：“雷诺汽车受到日产汽车损失的严重影响 。 ”
雷诺方面认为 ， 上半年产生如此大的亏损 ， 除了疫情影响外 ， 主要还是因为日产“拖了后腿” ， 雷诺亏损中有48.2亿欧元为日产拖累所致 。 由于疫情受创 ， 日产暂时取消发放股息 ， 这也致使雷诺的盈利状况恶化 。
针对上半年的巨额亏损 ， 雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示 ， 将更坚定地执行此前发布的重组计划 ， 包括裁员数千人、削减产品阵容、改善联盟伙伴在生产领域的合作等 。
日产将连续两个财年巨亏
再看被雷诺“甩锅”的日产 ， 日子自然也不好过 。 日产首席执行官内田诚承认 ， 今年对日产汽车来说会“格外艰难” 。 财报显示 ， 2020财年第一财季(4~6月) ， 日产汽车全球销量大跌48% ， 营收遭遇腰斩 ， 当季净亏损约2856亿日元(约合人民币188亿元) ， 这是日产11年来首次在财年开端就出现亏损 。
“市场前景仍然不确定 ， 由于第二波疫情流行可能会导致需求进一步恶化 。 就盈利能力和自由现金流而言 ， 2020财年将是充满挑战的一年 。 ”内田诚表示 。
更为严峻的是 ， 日产预计2020财年(2020年4月~2021年3月)整体将亏损6700亿日元(约合人民币441亿元) 。 鉴于日产上一财年也出现了6712亿日元的亏损 ， 这也就意味着 ， 在戈恩下台后 ， 日产将连续两个财年出现巨额亏损 。
事实上 ， 雷诺的抱怨也不无道理 ， 毕竟作为联盟中销量和利润的最大来源 ， 日产的业绩状况直接影响联盟整体的走向 。 为扭转目前的困境 ， 日产已经开始调整经营路线 ， 一方面聚焦日本、北美和中国市场 ， 另一方面关闭西班牙和印尼工厂 ， 将达特桑品牌撤出韩国和俄罗斯市场 ， 并减少东盟部分市场的业务 。
至于在联盟中存在感最弱的三菱汽车 ， 同样也没有逃脱亏损的命运 。 2020财年第一财季(4~6月) ， 三菱汽车出现了1760亿日元(约合人民币117亿元)的净亏损 ， 营收也同比下滑57% 。 与此同时 ， 三菱汽车预计整个财年将净亏损3600亿日元(约合人民币237亿元) 。 为此 ， 三菱汽车也开始进行经营重组 ， 计划将固定成本削减20% ， 无限期停止在欧洲推出新车型 ， 并将关闭位于日本岐阜县的负责生产帕杰罗SUV的工厂 。 “前所未有的严峻形势还在持续 。 ”三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示 。
另外 ， 在推翻了前任掌舵者戈恩的快速扩张计划后 ， 雷诺-日产-三菱联盟在今年5月底推出的新中期规划在短时间内尚难以看到成效 ， 如何重现联盟昔日的辉煌 ， 考验着雷诺和日产掌舵者的手腕 。


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