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车哥们|Model 3为何包圆北、上、深销冠？，李想都糊涂了！

近日 ， 各地区6月车型销量表出炉 ， 特斯拉model3包圆了北京、上海、深圳各地销冠 。 Model3不仅在新能源类目中拔得头筹 ， 而且各种吊打传统燃油车型 。 与第二名基本都有千辆的差距 。
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北京6月单车销量榜
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上海6月单车销量榜
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深圳6月单车销量榜
该现象使得理想汽车创始人李想都大感困惑 ， 比续航、比智能、比性价 ， 国产品牌都超过了特斯拉 ， 但销量却还是干不过 。
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众所周知 ， 和国产电动车品牌相比 ， 特斯拉有很多优点 ， 但也有做工差、用料差、价格高、事故频发等问题 ， 这是不争的事实 。 那它又凭什么吊打国产品牌呢？
相信李想的困惑也是国内很多造车人的困惑 。 这是为什么呢？电驹小编尝试分析如下：
第一层竞争：Model3产品力到底怎么样？
汽车第一层的竞争 ， 首先是产品力 。
从产品层面看 ， 特斯拉的优势主要有三点 ， 第一是自动驾驶 ， 第二是续航显示的准确性 ， 第三是跑车外观及操控性 。 在车联网 ， 配置 ， 做工方面 ， 则不如小鹏、蔚来、理想、广新等 。 价格也比自主品牌对手普遍高出一很多 。
但是 ， 在汽车新四化竞争中 ， 长续航、智能化是基础 ， 特斯拉有了这两把刷子 ， 已经占据了制高点 。 王传福说过 ， 上半场竞争是电动化 ， 下半场竞争是智能化 。 特斯拉一上来 ， 就把电动化+智能化装配齐了 ， 所以显得黑科技感十足 。
先看自动驾驶 ， 目前国内自动驾驶水平达到L2.5的车型有一些 ， 但自动驾驶精确性上 ， 目前量产车里特斯拉做得最好 。 尤其是对于加塞车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度 ， 特斯拉的水平都是第一 ， 比那些量产的豪华品牌车型都强 。
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特斯拉FSD全自动驾驶 ， 在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆 。 在自动驾驶功能的全面性上 ， 特斯拉也是最全的 ， 并且是全速域开通 ， 这一点也优于所有量产竞品 。 小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平 ， 功能种类与特斯拉类似 ， 但精确度还不如特斯拉 。
可以说 ， 自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技 ， 技术含量在目前量产车内排第一 ， 绝对领先 。 这一点和手机界的苹果很像 ， 大家愿意买苹果手机 ， 根本原因还是技术先进、系统流畅 。
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续航扎实也是一个很重要的原因 。 它包含两个方面 ， 首先是续航一步到位 ， model3起步都要60kwh以上 ， 进口版电池容量是75kwh 。 特斯拉所有车型的续航都很长 ， 在电动汽车内排第一 。 反观国产品牌 ， 基本都是从45度 ， 慢慢提升到50度 ， 53度 ， 56度 ， 60度 。 到现在为止 ， 国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数 。 对技术不自信可能是很大一部分原因 。
其次是续航很“实” ， 它采用动态续航显示模式 ， 因此几乎不存在“水分”的情况 。 此前 ， 电驹团队曾专门做过特斯拉model3的长期续航实测 。 夏天 ， 在高速公路按115km时速定速巡航 ， 仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样 。 冬天0-5度时 ， 续航打7.8-9折 。 这个成绩还是很不错的 。 和国内很多高数据低续航的电动车很不一样 。


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