四川经济网|川渝汽车产业大有可为，建链强链补链
在刚刚结束的2020四川（成都）汽车及零配件国际展览会上 ， 宜宾、南充、内江、资阳等10个四川重点产业基地市 ， 以及14家重庆知名汽配企业组团亮相 。 川渝地区汽车汽配全域全景式产业链 ， 得到直观展示 。
通过一场展会 ， 我们除了能看到琳琅满目的汽车及零配件产品 ， 还能看到川渝地区汽车产业的蓬勃生命力 。
从建链到强链再到补链,川渝地区汽车产业链的逐渐完善 ， 推动两地合作深化再深化 。 当前 ， 随着成渝地区双城经济圈建设的加快 ， 川渝两地也将充分发挥产业集聚效应 ， 推动川渝汽车产业协作共兴 ， 加快打造中国制造“第四极”和世界级汽车产业集群 。
当力量汇聚在一起的时候 ， 必将大有可为 。
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▲内江金鸿曲轴有限公司
建链毗邻市场规划布局
7月中下旬 ， 内江金鸿曲轴有限公司的智能化生产线上 ， 机械手臂和智能设备正在按照预设的程序运转 ， 毛坯件在这套生产线上经过一系列自动化操作后 ， 便可形成一款全新的曲轴产品 。
【四川经济网|川渝汽车产业大有可为，建链强链补链】从简单的数控到自动化再到智能化 ， 谈起金鸿曲轴40多年来的汽车发动机曲轴制造发展史 ， 该公司营销部经理杨伦超直言不讳地表示：“毗邻重庆市场 ， 是金鸿曲轴做大做强的重要原因 。 ”
金鸿曲轴在上世纪80年代初起步之时 ， 就与重庆长安汽车股份有限公司达成合作 。 彼时 ， 该公司50%的产品都送往长安汽车 。 “随后几十年 ， 我们参与了长安汽车所有新品的曲轴研发 。 ”杨伦超说 ， 金鸿曲轴已派专员常驻长安汽车 ， 长安汽车每周也都会派人来金鸿曲轴对接工作 。
一来一往间 ， 双方各有收获 。
金鸿曲轴通过技术攻关 ， 实现了部分曲轴的国产化 ， 帮助长安汽车大幅降低曲轴购买成本 。 同时 ， 通过与长安汽车的良好合作 ， 金鸿曲轴也在业内赢得了良好口碑 。 据杨伦超介绍 ， 当前 ， 金鸿曲轴已形成年产各型汽车曲轴260万件的能力 ， 在全国汽车曲轴行业中名列前茅 。 去年 ， 该公司28%的曲轴产品都销往重庆 。
汽车产业链较长 ， 整车产业都希望能就近解决配套的问题 。 因此 ， 毗邻市场布局产业 ， 往往能赢得先机 。
据不完全摸底调查 ， 四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套 ， 2019年配套28476.2万套 。 重庆则共有71家零部件企业与四川汽车制造企业配套 ， 2019年配套804.7万套 。
通过不断地发展 ， 川渝地区逐步形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系 ， 两地汽车产量占全国的比重超过10% ， 为区域打造世界级汽车产业集群奠定了坚实基础 。
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▲中国重汽集团成都王牌商用车有限公司生产车间
强链聚力打造产业集群
去年10月举行的“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”上 ， 内江市汽车与零部件产业推进办副主任余万明受邀发言 ， 他用一句“我来自成都和重庆的中点——内江” ， 介绍了自己 ， 更为接下来讲述内江汽车零部件产业蓬勃发展“背后的故事” ， 作了铺垫 。
去年4月前都没有整车企业的内江 ， 如何借力成渝两地汽车产业发展的“东风”？余万明说 ， 首先 ， 内江与成都和重庆的经信部门建立了三方对接交流机制 ， 共享资源和信息 ， 每年都召开产业的对接会和承接产业转移的交流会 。 同时 ， 内江通过总部设在成都、研发设在重庆、生产基地设在内江的方式 ， 密切内江跟成都和重庆整车企业的关系 。
据余万明介绍 ， 十余年前的内江汽车零部件产业还很薄弱 ， 而现在 ， 内江已拥有发动机及曲轴、后视镜、车架、弹簧、变速器零部件、车用铸锻件等600余个汽车及零部件产品 ， 和上汽、一汽、东风、长安、福特等40余家汽车整车企业建立了稳定的配套合作关系 。 内江 ， 已成为中国西部第二、四川最大的中国汽车零部件制造基地 ， 并连续三年荣获“中国汽车零部件制造(特色)基地优秀基地” 。
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