有车以后|还开始路试了？得知真相后，大家松了口气，索尼造了一辆车
【有车以后话题】7月26号 ， 索尼中国发出一条耐人寻味的微博——加油 ， 努力考驾照吧！
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微博一出 ， 不由的让人想入非非 ， 难道SONY也看中了新能源汽车这个大市场 ， 想入场厮杀一番？且不说SONY这台车是不是真的会量产 ， 就从公布的照片和信息看 ， 这车确实看点十足 。
外观-科技运动
其实关注SONY的朋友应该知道 ， 这次并不是这台VISION-S首次亮相 ， 早在今年年初的北美CES展会上 ， 这台VISION-S就已经亮过相 ， 当时可以说是吸引了一群数码、汽车博主的关注 ， 不过后面这车也就沉寂了下来 ， 毕竟CES展会上概念性的产品太多 ， 大家也就没有再过多关注 。
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不过就外观来说 ， SONY这台车确实设计的相当惊艳 。 前脸方面 ， VISION-S采用的是一个近乎全封闭的前脸 ， 和现在主流的纯电轿车还是比较相似的 。
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不过在日行灯的设计上 ， VISION-S就体现出了它别出心裁的一面 ， 两条LED灯带分别从大灯下方伸出 ， 然后在中间部分做一个交会 ， 刚好成为汽车的LOGO ， 十分巧妙 。
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至于前脸的整体轮廓 ， 个人觉得VISION-S像是一个塔形蛋糕 ， 是一层一层向上收紧的 ， 当然 ， 在细节上 ， 肯定是做了更多的调整 。 像是左右两侧导风槽 ， 大灯下方一个类似眼睑一样的切削设计 ， 都将这台车的运动感提升不少 。
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车身侧面 ， VISION-S采用的是一个fastback的造型设计 ， 应该说这样的设计其实也是在意料之中 ， 毕竟这是主打科技运动的车型最常用的设计 。
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和普通的悬浮式车顶不同 ， VISION-S连车顶也是采用的亮黑颜色 ， 平直的车身线条和泾渭分明的颜色搭配 ， 让VISION-S整个侧面看起来就像是一条高速游动的海豚 ， 黑色的部分就是海豚露出水面的那个部分 。
【有车以后|还开始路试了？得知真相后，大家松了口气，索尼造了一辆车】
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至于溜背的部分 ， 在我第一眼看到时就有一种似曾相识的感觉 ， 后面回想一下 ， 感觉和小鹏P7的造型十分类似 ， 虽然都是溜背 ， 但是显得非常饱满 。
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车尾的设计更多的是在呼应前脸 ， 没有更多的特色设计 ， 最大的亮点可能还是和前脸一样的贯穿式灯带设计 。
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内饰-大屏环绕
作为一台4门4座的轿跑 ， SONY在VISION-S的内饰打造上更多的是走的科技风 ， 所以在车内 ， VISION-S一共拥有8个大屏 ， 分别是左右两侧的流媒体后视镜屏幕、副驾娱乐屏、中控屏、仪表屏、扶手处的操控屏、还有后排两个娱乐屏 。
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不过 ， 我个人觉得最能体现VISION-S数码基因的是它的方向盘 ， VISION-S采用的是一个三幅平底式方向盘 ， 银灰的配色让它看起非常有科技感 ， 而且在辐条、按键的设计上 ， 它用的都是简约且带有金属质感的材料 ， 整体观感和普通方向盘区别非常大 。
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