有车以后|还开始路试了？得知真相后，大家松了口气，索尼造了一辆车( 二 )
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仔细观察该图片可以发现 ， 这台车用的是怀挡的设计 ， 而且通过观察仪表的内容可以看出 ， 它除了传统的P、D、R等挡位外 ， 还有一个A挡 ， 不出意料的话这就是一个辅助驾驶的专属挡位 。
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后排方面 ， 因为VISION-V拥有一个超大的全景天幕 ， 所以在空间感上并不会有压抑感 ， 在座椅布局上 ， VISION-S并没有采用传统的三座造型 ， 而是在中间做了一个扶手隔断 ， 就像保时捷的帕拉梅拉一样 ， 这样虽然侵占了后排空间 ， 但也为后排乘客带来了更好的豪华感 。
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动力-中规中矩
在动力方面 ， SONY并没有透露过多内容 ， 只是简单的说该车将会搭载两台200kW电机 ， 百公里加速4.8秒 ， 极速约238km/h；至于纯电车辆重要的续航信息SONY并没有透露 。
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不过 ， SONY也明确表示 ， 该车型将基于全新设计的电动平台打造 ， 并由国际知名供应商麦格纳代工生产 。
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体系-大牌云集
据了解 ， VISION-S的供应商除了前文提过的麦格纳以外 ， 还包括英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马派、宾勒等在内的众多合作伙伴 ， 可以说是大牌云集 。
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而且为了实现更高等级的辅助驾驶 ， SONY还在车内嵌入了包括CMOS图像传感器和ToF传感器在内的33个传感器 ， 以检测和识别车内外的人和物体 ， 保证辅助驾驶的安全性 。
SONY真的会造车吗？
就上面曝光的信息来看 ， 索尼在造车这件事还是下了挺多功夫 ， 而且最近也有外媒爆料说VISION-S已经在路试 ， 似乎SONY造车落地指日可待 。
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不过 ， 早在CES展会时 ， VISION-S项目负责人IzumiKawanishi在接受采访时就表示 ， 索尼不会成为汽车制造商 ， 而是致力于成为汽车产业变革的推动者 ， 他们希望的是能在包括驾驶技术、车机娱乐系统等汽车智能化方面做出贡献 。
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至于为什么需要路试 ， SONY方面也表示 ， 它们认为路试可以让它们从中了解更多、学习更多 ， 能让它们做出更好的产品 。 不过谁知道呢？也许随着SONY在智能驾驶、车机娱乐方面越来越深入 ， 忽然杀个回马枪也是说不定的 ， 毕竟它可是索尼大法！
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