雅迪|专访雅迪科技集团高级副总裁周超：TTFAR7级增程系统将成技术“护城河”( 二 )
周超表示，雅迪在锂电池的选择上，G5用的是松下，和特斯拉一样的电芯 。从电芯的选择上，基本上就是能代表全球最安全的电芯 。
同时，雅迪的电芯和PACK还不是分开的，就是谁家的电芯就跟谁一起 。“我们共同来研发这个电池的PACK系统，如果我们做到这几点还不安全的话，那基本上全球，我认为也没有更安全的 。”
对于接下来的产品规划，周超透露，雅迪10月份还会发布一个智能系列的产品，同时要把电动两用车从轻便电摩往电动摩托车（发展），也不排除未来还要推出代表大排量能源车这种超级电摩的产品 。
展望电动两轮车行业未来，周超坦言，现在这个行业处在一种低水平竞争中，目前市场总的产值大概在900多亿的产值，但雅迪给自己定了一个目标，到2023年，总的规模希望达到2500万台，产值希望做到1000亿 。
希望通过产品迭代升级，技术的迭代升级，希望引领整个行业往上拓展，打开一个立体的增长空间 。“我们这个行业国内国外，未来的总体规模应该在1万亿，所以，我们给自己定的一个目标是1000亿的产值 。”周超说 。
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