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雷达财经|神州优车清仓神州租车获通过 陆正耀为何上演大败局？( 三 )


值得一提的是 ， 公告显示 ， 宝沃汽车2018年全年净利润巨亏25.45亿元 ， 而到了2019年 ， 仅第一个月就净利润巨亏18.94亿元 ， 并购期间业绩不升反降 。 在这种情况下 ， 长盛兴业不但刚刚收购两个月就立即转手 ， 且神州优车的新收购价格还较原来增加1.37亿元 。
对此 ， 神州优车只是在收购公告中表示 ， 交易双方最终参考收益法对应的评估值 ， 即人民币61.33亿元来确认标的股权转让价格 。 虽然公告中明确指出此举不构成关联交易 ， 但种种迹象表明 ， 神州系的各个主体之间都存在千丝万缕的紧密联系 。
宝沃汽车的大股东是神州优车（厦门）信息科技有限公司 ， 这家公司的股东中 ， 除神州优车外 ， 还包括与神州系深度捆绑的刘二海旗下的愉悦资本 。 另外 ， 神州优车曾表示要与宝沃汽车共同打造神州宝沃的汽车新零售模式 。
据悉 ， 陆正耀曾表示想要通过复制瑞幸模式 ， 在半年内让宝沃汽车完成"千城万店"以及共享出行业务到达每一个地级市的目标 。 而在2019年10月 ， 宝沃汽车更是联合瑞幸咖啡推出"喝luckin 赢宝沃"的活动 ， 同一手机账户每消费3件商品 ， 就能获得1次转盘抽奖机会 ， 重磅大奖包括宝沃BX5汽车不同期限的使用权 。
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与此同时 ， 陆正耀还仿照瑞幸的电梯广告模式 ， 为宝沃汽车量身定做了"好贵"广告语 ， 以"贵才能好 ， 好才能贵"的理念 ， 进行刷屏洗脑式宣传 。 靠着"汽车新零售"的理念 ， 宝沃汽车在2019年销量突破5万辆 。 虽然看似相较2018年的3.29万辆进步明显 ， 然而这其中有2万辆的订单来自神州系 。
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神州优车2019半年报显示 ， 公司上半年营业收入为19.2亿元 ， 同比下降48.9%；净亏损6.53亿元 ， 同比下滑550.28% 。 公司方面称亏损是因为宝沃推出的汽车新零售模式正处于市场培育初期 ， 神州优车在宝沃销售渠道建设、品牌建设等方面 ， 资金投入较大 。
值得注意的是 ， 神州优车2019半年报中应收账款前两名的期末余额高达3.91元和1.67亿元 ， 这两家公司分别成立于当年3月18、19日 ， 正好是神州优车披露收购公告的日子 ， 且两家公司的实控人未查询到其他业务 。
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2020年4月2日 ， 福田汽车发布公告称 ， 长盛兴业应付的宝沃汽车转让款仍有14.81亿元未支付 ， 还款期限将延长至年底 。 且股东借款方面长盛兴业也无法用现金偿还 ， 只得先用固定资产抵债40亿 ， 剩余借款及利息再协商 。
雷达财经梳理发现 ， 早在2019年7月 ， 神州优车与长盛兴业就已完成关于宝沃汽车的股权交割问题 ， 且长盛兴业还得到了一笔41.09亿元的交付资金 ， 但对福田汽车的欠款却迟迟未能交付 。
紧接着 ， 瑞幸"东窗事发" 。 今年4月7日 ， 全国中小企业股份转让系统对神州优车一年前的并购交易连续出具问询函 ， 要求公司说明瑞幸咖啡事件对公司的影响、是否参与对瑞幸咖啡的投资及对宝沃汽车股权收购等5大问题 。
而宝沃汽车在2020年前五个月的销量 ， 也经历了断崖式下跌 ， 仅有4477辆 ， 月均不足1000辆 ， 公司两年来没有一款新车推出 。 有业内人士称 ， 宝沃汽车或是资本玩家陆正耀手中的第二个瑞幸 。
神州系债台高筑 ， 陆正耀紧急切割
瑞幸咖啡4月2日自曝财务造假后 ， 神州系损失惨重 。 4月3日 ， 神州租车股价暴跌54.42%至1.96港元 。 此后一个多月的时间里 ， 神州优车连续被动减持神州租车股份 ， 用于偿还部分贷款 。
公告显示 ， 4月9日首次被动减持前 ， 神州优车持有神州租车股份占总股本的29.76% ， 5月12日最后一次被动减持后 ， 这一比例下降至21.26% ， 而神州优车的股东在这期间自愿限售的股份比例也逾23% 。


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