互联网|欧了出行CMO才迪：智能空间将成为网约车企业的核心竞争力( 三 )
亿欧汽车：推出这种智能空间产品后 ， 欧了出行会提高乘车价格吗？
才迪：不会 ， 未来我们要做到免费打车 。
车内变现渠道其实很多 。 比如当用户足够多的时候 ， 我们就能和食品商直接沟通 ， 他将食品放在我们的车上卖 ， 我们能从商品的利润中直接拿分成 。 举个例子 ， 卖一包饼干赚用户三块钱 ， 一块钱给到欧了出行 ， 我们还能从这里拿出5毛钱返给用户 。
再比如 ， 有商家和欧了出行进行广告合作 ， 欧了出行就能够通过GPS向车上用户推送目的地附近商家的打折券 ， 我们也可以从这里拿到分成 ， 再返点一部分给用户 。
亿欧汽车：您理想中的网约车是什么样的？
才迪：我2017年提出了第三空间的概念 ， 我认为未来的网约车就是无人驾驶下的第三空间 ， 也就是有限时间内的私人空间 。 他能够无缝对接家和办公室 ， 乘客可以在乘车时完成吃喝玩乐购 。
亿欧汽车：您认为未来网约车发展的核心在哪？
才迪：传统出租车公司 ， 只需要司机管理、车辆管理、财务管理三个部门 ， 就可以管理甚至上千台上万台体量的车队 。 但网约车的公司体系是按照互联网的玩法搭建而来的 ， 有市场、技术、运营、财务、人力资源等等多个部门 ， 成本很高 。 如果刨掉这些人 ， 网约车就是赚钱的 。
我们现在管打车叫基础运力 ， 把乘客送到目的地是未来网约车最基本的功能 ， 在这过程中 ， 网约车能帮助乘客完成怎样的服务和心愿 ， 是我们需要着重研究的 。
亿欧汽车：之前丰田说转型移动出行公司 ， 您如何看待这种国际竞争格局？
才迪：一方面丰田能在转型后收集大量数据 ， 通过这些数据反哺造车 ， 以便更好的从传统制造业转型至互联网行业 ， 另一方面丰田也想做生态 ， 以车内生态去赚钱 ， 而不是以打车去赚钱 。 但智能空间和无人驾驶在任何国家先行都很困难 ， 只有在中国能快速实现 。
【互联网|欧了出行CMO才迪：智能空间将成为网约车企业的核心竞争力】第一 ， 中国人口基数大 ， 对于市场需求大；第二 ， 中国是全世界互联网活跃度最高的国家 ， 移动支付也是世界最好的 。 所以车内智能生态一定是在中国先行起来 。
所以国内主机厂都在往这个方向转 ， 互联网公司也在做 。 但互联网公司和主机厂是相互扶持的关系 ， 而不是相互竞争 ， 互联网公司有很好的内容 ， 主机厂把握着端口 。
现在欧了出行是后装 ， 之后我们也要从生产线上做前装 。
亿欧汽车：您认为现在打造智能空间的难点在哪？
才迪：现在业界在思考这件事了 ， 但要先考虑好上层架构、变现模式、变现渠道、运营模式等多方面因素 ， 才方便实施 。 因为之前没有人做过类似的事情 ， 所以现在推动力相对较弱 ， 这里面就包括各种资源匹配 ， 人力、物力、财力等 。
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