大湾风：城城贯通，“轨道上的大湾区”来了！( 二 )
携手推动高铁突围 ， 珠海与澳门联系将更加紧密
根据批复 ， 珠海多个项目列入“轨道上的大湾区”布局 ， 未来将重点推进建设 。
其中 ， 南沙至珠海（中山）城际项目投资486亿元 ， 里程79公里 ， 主要途经南沙、中山、珠海 。
珠海市交通运输局副局长陈少幸表示 ， 该项目系广州18号地铁南延线 ， 广州、珠海、中山三市已经成立项目联合工作组全力推进 。 早在去年12月 ， 珠海市政府就委托广州地铁集团开展项目前期研究 ， 根据初步规划方案 ， 珠海境内设置5个站点 。
在今年1月举行的广东省十三届人大三次会议第二场采访人员会上 ， 珠海市市长姚奕生“喊话”广州市常务副市长陈志英 ， 提出“广州作为大湾区核心城市 ， 辐射不能没有珠海 ， 地铁18号线今年要动起来 。 ”
在去年十三届全国人大二次会议期间 ， 姚奕生也曾呼吁争取尽快实施广州地铁18号线延伸至珠海、澳门项目 ， 推动实现大湾区主要城市间1小时通达 。 这表明 ， 珠海迫切期盼打通与广佛区域快速连接通道 ， 反映了大湾区加快交通基础设施互联互通的共同心声 。
作为都市圈内各地联通的前提 ， 交通一体化的基础性设施作用至关重要 。 长期以来 ， 珠江口东西两岸发展差异较大 ， 呈现出东岸发达 ， 西部稍弱的整体格局 ， 经济社会发展存在不平衡与不充分 ， 轨道交通更是如此 。
根据此次批复 ， 在客运枢纽总体布局方面 ， 珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主 ， 珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽 。
其中 ， 珠海鹤洲站为主要客站 ， 承担区际和城际交通 ， 近期将衔接广州至珠海（澳门）、珠海至肇庆高铁等线路；珠海站为辅助客站 ， 承担城际交通 ， 近期将衔接广州至珠海、珠海至珠海机场、南沙至珠海（中山）城际铁路等 ， 与澳门轻轨衔接 。
此前 ， 珠海市政协副主席、民革珠海市委会主委潘明接受媒体采访时表示 ， 规划中的珠海鹤洲站 ， 未来将成为珠海向北接入江门站与深茂高铁、广湛高铁贯通 ， 形成广江珠澳高铁；向东与赣深高铁西延线连接 ， 串联粤西及北部湾城市群；与深珠高铁贯通 ， 加强香港、深圳对珠江口西岸和大西南地区辐射带动之基点 。
粤港澳大湾区建设深入推进 ， 珠澳携手推动高铁突围也已成为共识 。 规划提出 ， 珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接 ， 做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划 ， 支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接 ， 促进澳门融入国家铁路网络 。
此前 ， 珠海先后开通了至北京、贵阳、上海等方向的高铁线路 ， 但发车频次少、可达城市少 ， 实际并未形成高铁效应；同时 ， 澳门作为世界旅游休闲城市 ， 与珠海一样 ， 需要高铁线路支撑其与区域的快速联系 。
在业内人士看来 ， 伴随这一规划付诸实施 ， 不但珠澳两座城市将同时终结“高铁孤岛”的历史 ， 还有望进一步融合发展 ， 成为粤港澳大湾区经济版图中不可忽视的一极 。
“这意味着 ， 粤港澳大湾区从以珠江东岸的产业对接为主 ， 开始逐步往珠江西岸进一步扩展 ， 也将促使宜居宜业宜游方面的人员的流动更加便利 。 ”中山大学粤港澳发展研究院教授张光南认为 ， 珠海还需在软硬两个方面着力 ， 一方面是轨道交通跟其它交通进行连接 ， 比如机场、港口；另一方面 ， 则是在政策和制度上 ， 例如在通关便利方面、车站的人流优化路线方面等进一步优化 。 （来源：珠海传媒集团 作者：钟夏）
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