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汽车葫芦圈|从“拖车钩”而来的，不仅仅有舆论热议，更有长城的业界良心



汽车葫芦圈|从“拖车钩”而来的，不仅仅有舆论热议，更有长城的业界良心
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不得不说 ， 长城汽车这一次的反映速度之快的确让人震惊 。 还记得在8月3日下午 ， 葫芦侠在抖音等平台上连续刷到几个长城炮越野救援时拖车钩断裂飞出的视频后 ， 在第二天的8月4日就看到了长城官方的申明 ， 从第一时间发现问题 ， 到第一时间紧急召开内部会议 ， 再到设计院连夜出补救和改进方案 ， 又在第一时间对外声明并且提出相应召回政策 。
这一切 ， 长城前前后后只用了两天时间 。
汽车葫芦圈|从“拖车钩”而来的，不仅仅有舆论热议，更有长城的业界良心
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顺便再说一下 ， 这是长城汽车的申明内容 ， 结合仅两天的快速反应时间和事故视频内容来看 ， 葫芦侠真心从内心里有点钦佩长城了 ， 毕竟拖车钩断裂 ， 确实是发生在最极端的非正常使用状态之下 ， 且可能是绝大部分用户根本接触不到的情况 ， 但长城依然高度重视且进行改进 ， 从申明内容来看 ， 对已售、在售、在产车辆均会进行强化升级 ， 这也就意味着一件事 ， 这将是全车系拖车钩强度的一次升级强化 ， “即使在未来 ， 长城炮再发生类似非正常使用的极端救援情况 ， 也将不会再发生此类事故” 。
汽车葫芦圈|从“拖车钩”而来的，不仅仅有舆论热议，更有长城的业界良心
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当然 ， 对于葫芦侠为何会给长城点赞却没有直指拖车钩事故缺陷这件事 ， 其实本质上我们还是需要再来认清这个事故发生的细节与原因 ， 上文葫芦侠已经有清晰的描述“最极端的非正常使用状态” ， 这一点在长城官方声明中也有提及 ， 措辞是“特殊使用场景、极限工况拖拽” 。
从上面两张视频截图来看 ， 发生拖车钩断裂的事故时 ， 被救援的长城炮均是以相同的“仰天”姿态被拖拽 ， 此时拖车钩的受力方向并非正常状态 ， 不是最安全合理的水平纵向；并且值得一提的是 ， 事故中均为低附着力路面 ， 救援车辆无法以传统理论上最安全的低速匀速方式发力拖拽 ， 都是采用的较为“有爆发力”的起步方式进行的救援 ， 瞬间拉力产生的巨大动能加上不合理的分力角度 ， 多种因素叠加最终导致“设计考虑范围之外”的断裂 。
很明显的 ， 如果是以理论上的 ， 正常的水平纵向方向以及低速匀速发力方式起步救援 ， 长城炮的拖车钩是没问题的 ， 强度是符合要求的；但是问题在于这款车的车型定位与传统乘用车传统皮卡不同 ， 无论是最顶级的越野炮还是消费者购买较多的乘用版炮 ， 其实很多消费者的购买目的都是“买一台能开出去玩越野的大玩具 ， 顺便解决一点代步问题” 。
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而要满足“越野大玩具”的使用场景 ， 那就不得不面临极为苛刻的要求 ， 一是一定会有大量的像是这一批事故中的“极端非正常使用工况” ， 因为实际场地条件根本就不支持完全按照合理规程操作 ， 二是一定会面临一部分经验不足的越野用户的“不完全正确操作方式” ， 因为不可能每一个出去玩越野的人都是专家大神 ， 更多的还是普通人 。
换句话说 ， 这就需要“更大的设计冗余” ， 而这一次的事故本质其实就是设计冗余不够 ， 毕竟我们说炮这款车到底还是长城第一次涉足这一越野细分市场 ， 设计冗余不够很可能对应车型的设计经验不足；当然 ， 长城官方已经给出了申明 ， 后继我们肯定会看到升级后冗余充足的全新越野大玩具 ， 解决了问题就依然是好车 ， 这点没话说 。
同时 ， 把事故完全理清楚了之后 ， 我们再来说长城的反应 ， 其实在理论上 ， 长城完全可以不管不顾 ， 因为本就是合理范围之外 ， 但是他们还是做了 ， 且做的非常好 ， 这一点值得肯定 。 并且这种极为专业负责且诚恳的态度并非长城的第一次 ， 而是深埋在这家企业骨子里的性格 。


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