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MPV|“公路坦克”是真的?开始我不信，看完宋MAX实战，真香



MPV|“公路坦克”是真的?开始我不信，看完宋MAX实战，真香
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8月1日 ， 宋MAX升级版迎来进阶上市 ， 素有“公路坦克”美誉的宋MAX ， 此次改款在安全方面也做了很大的升级 ， 作为一辆上市短短3年即收获25万+中国主流家庭好评认证的优质家用MPV ， 宋MAX此次安全升级全面洞悉消费者痛点 ， 将全方位给用户带来更安心的用车体验 。
车身架构再升级 ， 安全实力再进阶
宋MAX升级版对3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身进行了优化提升 。 宋MAX升级版坐拥顶级安全架构 ， 两侧门洞框架和车顶框架组成3个“H”形结构 ， 再加上前/后门超高强度防撞杆 ， 把乘员舱全方位保护起来 ， 配合具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒 ， 能够很好的传递、分散和吸收前、后冲击力 ， 保证乘员舱不受挤压变形 ， 提升碰撞安全性能 。 此外 ， 宋MAX升级版对高强度钢材应用比例也比以前更高 ， 车身结构设计更加坚固 ， 实现整车安全性的全面提升 。

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在时速50km/h的碰撞实验中 ， 宋MAX升级版的表现也印证了 “公路坦克”的硬核实力 。 以可变形移动壁障侧面碰撞实验为例 ， 实验结束后 ， 宋MAX升级版仅整车侧围出现一定程度凹陷 ， B柱变形模式正常 ， 整车轮廓保持完好 ， 车内假人姿态稳定 。

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化“被动”为主动 ， 驾驶安全尽在掌控
当然 ， 真正的安全 ， 决不能只是危险发生一刻的最后保护 ， 最好能将行车危险直接扼杀在摇篮中 。 在防患于未然方面 ， 宋MAX升级版同样诚意十足 ， 它配备了同级鲜有的L2级智能驾驶技术 ， 实现主动智能安全升级 。 搭载ACC-S&G停走型全速自适应巡航功能的宋MAX升级版 ， 可以自动识别车辆距离、速度 ， 始终保持在最佳跟车状态 ， 减少驾驶疲劳带来的安全隐患 。 同时新增的AEB-CCR自动紧急制动系统、TSR交通标志智能识别、以及LDWS车道偏离预警系统等主动安全配置 ， 更是能够及时准确识别车辆状态 ， 遇到紧急情况及时预警提醒驾驶员 ， 助其应对城市道路的复杂路况 ， 全方位保证乘员和行人安全 ， 做到全家出行安全无忧 。

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除此之外 ， 宋MAX升级版在安全细节方面也做了优化提升 ， 新增透明功能的360度全景影像 ， 让驾驶员既能够环视四周、又能洞察车底 ， 带来无死角、超周到的安全保障 。

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（注：图片源自汽车之家）
真安全 ， 就是要经得起全方位实战检验
事实上 ， 宋MAX对于用户出行安全的所做的努力由来已久 ， 自3年前这款车面世起 ， 就努力给乘客提供全方位无死角的保护 ， 从过往的实战经验中也能看出一二 。
实战1：偏置碰
一辆宋MAX高速不慎追尾一台吉利远景X3刚提的新车 ， 从事故图中可以清晰看出 ， 撞击力度相当大 ， 被追尾的SUV尾部全部坍塌溃缩 ， 几乎整个车厢都已报废 。 再来看宋MAX ， 仅左前轮溃缩向后挤压 ， 撞击一侧的发动机盖些许下压变形 ， 整体车内空间并未受到太大挤压 ， A柱也完好无损 。

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从撞击角度而言 ， 是接近25%的偏置碰 ， 估计是看到前车之后立即制动同时小幅度转向 ， 就按这溃缩状态来看 ， 好在没有正面顶上 ， 也庆幸远景X3后座没人 ， 否则后果不堪设想 。


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