汽车市场|特斯拉销量碾压所有品牌，李想：灭顶之灾
8月4日 ， 理想汽车CEO李想在某微信群内的言论引发网友热议 ， 其称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了 ， 也没改变任何结果 。
几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 反而被忽略了 。 ” 李想感叹称 ， 一辆445公里的车便可以“干翻一切” ， 并用了售价近40万元的ES6作为验证 ， 一句“说明用户的需求与续航无关”的言语表明了自己的看法 。
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对于Model 3车型在一线城市持续走高的销量 ， 李想更是用了“灭顶之灾”一词来形容 ， 直言即便是在续航、智能或是性价比三方面做到最好也未能改变特斯拉在销量上的“垄断” 。
根据截图显示 ， 今年6月Model 3分别以1876辆、3171辆和1717辆占据了北京、上海和深圳乘用车销量排行榜第一位 ， 领先第二名2-3倍的销量 。 值得一提的是 ， 这并非仅针对新能源汽车车型的销量榜 ， 其中还包括了奔驰GLC、卡罗拉、轩逸、途观L等热门燃油车型 。
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至于引发热议的原因无非还是为什么特斯拉能够碾压所有车型 ， 即便是在续航、智能、性价比上做到极致也没能改变这种结果 。 按照李想的理解 ， 之所以特斯拉能够领先其它品牌 ， 是因为自建超级充电站的普及性 ， 其表示“大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对销量的促进 。
随着C端电动车的普及 ， 越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件 。 同时 ， 随着电动车的保有量增加 ， 公共快充的体验持续下降 。 ”
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据了解 ， 特斯拉是车企中自建充电站最多的一家 ， 目前在国内有超过2500个超级充电桩 ， 2400个目的地充电桩 。
有网友认为 ， 特斯拉充电站的多少一方面是为较低的续航里程买单 ， 避免用户因为续航而出现无法出行的问题 。 另一方面 ， 充电站的增加也是为了提高用户使用产品的满意度 ， 蔚来也是通过“换电模式”获得了一定的用户满意度 。
也有网友认为 ， 之所以其它品牌在续航、里程和性价比上超过了特斯拉 ， 甚至在频繁曝出质量问题和故障问题后销量依旧坚挺 ， 一方面是因为品牌效应 ， 特斯拉的品牌价值经过十几年的积累形成了一定的名誉 ， 打造出了豪华品牌的效应 ， 这是蔚来和理想发展几年时间仍无法匹敌的 。
另一方面便是特斯拉的智能化 ， 自动辅助驾驶是特斯拉产品的一大卖点 ， 无论是蔚来ES6还是理想ONE的差距都比较大 。
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李想怒发特斯拉对其它产品的碾压也不无道理 ， 特斯拉入华后确实给国内车企造成了巨大的压力 ， 无论是蔚来、理想等造车企业 ， 还是大众、奥迪等传统车企入局新能源行业 。
不过反过来看 ， 正因为有了特斯拉的存在 ， 其它品牌才能了解其吸引用户的核心 ， 短期的压力和发展困境是每个车企的必经之路 ， 或许这样更能促进国内车企的进步吧 。
【汽车市场|特斯拉销量碾压所有品牌，李想：灭顶之灾】
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