卡车之家|四部委严查货车非法改装，这几类挂车今后要难受了
【卡车之家 原创】7月24日 ， 工信部、公安部、交通部和市场监管总局共同发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》 ， 明确表示 ， 要组织开展货车非法改装专项整治活动 。 ?
通知原文表示：
强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管 ， 严把车辆生产制造源头质量关 ， 落实货运企业对车辆安全监管的主体责任 ， 严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为 ， 从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、货运企业、检验机构和非法改装“黑窝点” 。
而半挂车行业由于监管力度小 ， 一直以来都是非法改装的重灾区 。 那么这次集中整治活动中 ， 会有哪几类挂车会受到影响呢？
● 后翻自卸半挂车——加装篷布
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提到非法改装、百吨王 ， 许多人脑子里立刻浮现的就是运输砂石料的自卸半挂车 。 2019年 ， 平板自卸半挂车被定性为违规车辆 ， 合规的自卸半挂车栏板高度不得高于60cm ， 因此催生出了许多违规车型 。
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在2019年武汉商用车展上 ， 某企业展出了一款带有篷布的后翻自卸半挂 ， 以“防抛洒、环保”的名义 ， 将栏板高度提升到了一米多！随后半年多的时间里 ， 许多企业都争相效仿 。
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然而 ， 这种小心思也被相关部门发现了 。 根据公安部、工信部的相关规定 ， 2020年7月1日后车辆注册登记时 ， 检验查验顶部配备有篷布的栏板货车、挂车及自卸货车、挂车 ， 应在展开顶部篷布的情形下测量篷布顶部至货箱地板的距离作为栏板高度 ， 确认是否与该车型《公告》标示的货箱内部尺寸相符及是否符合GB 1589-2016之4.6.3 限值的规定 。
换言之 ， 加装篷布来提高栏板高度 ， 已经被明确定性为非法改装了！而此次活动中明确表示彻查“百吨王” ， 那么这类加装篷布的后翻自卸肯定会是严查对象 。
● 特殊自卸半挂——违法改型
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除了这种后翻自卸之外 ， 在自卸半挂领域 ， 还存在诸多类型的违法改装 。 例如在2019年非常常见的罐式后翻自卸车 。
这类车型实际上采用的是“举升式粉粒物料运输车”的公告 ， 在上完牌照之后对罐体进行了改装 ， 去掉了顶部 ， 并把尾部做成了自卸车的尾门样式 ， 以方便运输砂石料 。 这种罐体的容积相比于普通后翻自卸来说大得多 ， 也是超载的重灾区 。
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另外 ， 此前已经被定性为违法车型的平板自卸半挂、中翻自卸半挂 ， 目前仍有一些车辆在上路运营 ， 这些也将会是此次集中整治的目标车型 。
● 平板类半挂车——超载超限
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其实准确来说的话 ， 平板类半挂车应该分为“低平板半挂车”和“平板半挂车” 。 根据法规规定 ， 前者只能用于运输不可拆卸货物 ， 且鹅颈处不得装货；后者宽度不得超过2.55米 ， 长度不得超过13米 。
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但实际上 ， 这两种车型在实际使用过程中都存在着违法改装的现象 。 由于低平板半挂车宽度可达3米 ， 长度可达13.75米 ， 且货台高度较低 ， 因此装货量比普通半挂大得多 。 而为了能够充分发挥装载优势 ， 大部分车主都在购买之后在鹅颈处加装了货台 ， 用于提高装载量 。
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