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卡车之家|四部委严查货车非法改装，这几类挂车今后要难受了( 二 )


卡车之家|四部委严查货车非法改装，这几类挂车今后要难受了
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普通的平板半挂虽然在尺寸上不方便做手脚 ， 但是由于此类车型经常被用于运输钢卷等重载货物 ， 因此经常会在承载能力上进行加强 。 2019年十月份无锡大桥垮塌事件中 ， 涉案车辆就是采用的改装后的平板运输车 ， 超载455%！
此次集中整治违法改装 ， 大板车的日子恐怕也会比较难受 。
● 骨架半挂车——非标货厢
除了这些短途运输的“百吨王”之外 ， 长途运输领域里 ， 集装箱骨架车也存在这样的问题 ， 最常见的就是非标的集装箱了 。
卡车之家|四部委严查货车非法改装，这几类挂车今后要难受了
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根据法规规定 ， 厢式半挂车的长度只能达到13.75米 ， 宽度为2.55米 。 为了提高方量 ， 如今国内大部分车型都采用的是集装箱骨架车+厢体的组合 。 骨架车完全符合法规标准 ， 但货厢则经常会超长、超宽 。
卡车之家|四部委严查货车非法改装，这几类挂车今后要难受了
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但是实际上 ， 对于集装箱运输骨架车来说 ， 骨架是车辆本身 ， 厢体则算“货物”的范畴 ， 这种超长、超宽的现象准确来说 ， 应该是“超限”行为 ， 而并非“违法改装” ， 因为车辆本身并没有做任何改装 。
不过近日也有媒体得到消息：2020年9月相关部门将对超限的骨架式半挂车开展大范围排查和治理 ， 对于超长、超宽、超高的骨架式半挂车将给予退出市场的处罚 。
● 总结
通过违法改装来提升车辆的装载能力 ， 一方面会降低车辆的安全性 ， 另一方面也会扰乱市场秩序 。 目前这几类违法行为的规模都非常大 ， 如何能够切实有效地、持续性地解决这些问题 ， 是执法者应该认真思考的问题 ， 就怕此次行动又像一阵风一样 ， 吹倒了一些抗风险能力弱 ， 反而让那些根基深厚的人活得更加滋润 。 （文/王鹏）
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