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交通|交通新基建蓝图催化5G协同、北斗应用( 二 )


此外 ， 《指导意见》提到 ， 深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）门架应用 ， 丰富车路协同应用场景 。 发展智能高速动车组 ， 开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验 。
“如何提高技术的准备度和行业或场景需求的适配 ， 更好地满足特定场景的需求 ， 这是交通行业新基建的一大挑战 。 ”华为政企交通业务总经理路海空也在近期的研讨会上谈到 ， 以机场的数字化转型为例 ， 云+AI智能机位的分配代替了值班员和航空管制员对机位的人工分配 。 分配效率从三四个小时提高到一分钟之内 ， 并保证准确率 。 在泛在联接的基础上 ， 洞察行业的需求 ， 构建一个行业的云平台 ， 从而构筑一个立体的体系 ， 以此为基础进行整个传统交通新基建向数字交通基建融合和转变 。
调动民资参与
除了开拓更多应用场景 ， “新基建”项目如何具体落地？根据各地陆续出炉的今年重点建设项目 ， “新基建”占比明显上升 。
如浙江、江苏、江西等省公布的基础设施类重点项目清单中 ， 城际轨道交通、城际高速铁路、车路协同等已经成为基础设施类中的重点 。 重庆等地还在筹划新型基础设施建设重大项目动态库 。 如重庆目前已有入库项目250余个 ， 总投资超2300亿元 ， 包括中国智谷（重庆）超算中心、5G自动驾驶公共服务平台等新项目 。
北京也于今年6月发布了《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》 ， 明确未来三年内北京建设新基建的基本目标、原则、基本任务及保障措施 。 这也意味着北京新基建将开始提速 ， 向各行业纵深发展 。
据悉 ， 北京的新基建行动方案聚焦新型网络基础设施、数据智能基础设施、生态系统基础设施、科创平台基础设施、智慧应用基础设施、可信安全基础设施六大方向 ， 实施30个重点任务 。
“传统基建对经济托底的边际效应在减弱 ， 而新基建具有可持续的投资拉动效应 ， 未来投资空间巨大 。 预计今年新基建投资规模将超万亿元 ， 且未来还将持续快速增长 。 ”交行金融研究中心首席研究员周昆平认为 。
值得一提的是 ， “新基建”的资金来源也将更加广泛 。 《指导意见》强调 ， 省级交通运输主管部门要落实属地责任 ， 加快示范引领 ， 完善标准规范 ， 形成多元化投融资机制 。 各级交通运输主管部门要推动建立涵盖政府、企业、行业协会和专业机构的协同机制 ， 共同推进交通运输领域新型基础设施建设 。
除了预算内来自财政收入、一般国债、地方政府债券、政府性基金调入等 ， “新基建”也鼓励通过PPP调动民间资本参与 。 同时 ， 专项债也将向“新基建”项目倾斜 。 财政部副部长许宏才在国务院联防联控机制发布会上指出 ， 允许地方投向应急医疗救治、公共卫生、职业教育、城市供热供气等市政设施项目 ， 特别是加快5G网络、数据中心、人工智能、物联网等新型基础设施建设 。
北京商报采访人员 陶凤 王晨婷
（责任编辑：王治强 HF013）


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