车市物语|独家 | 天际汽车ME7上市前夕 采购、融资副总裁双双离职( 二 )
而天际汽车董事长、CEO张海亮则表示 ， “天际汽车渠道建设和服务体系已经准备就绪 ， 天际ME7上市后 ， 我们将全力以赴为用户打造周到的服务体验 。 ”言外之意 ， 天际ME7也将于近期上市 。
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▲2018年11月 ， 天际ME7正式发布
“我个人理解 ， 这是公司的自救行为 ， 先开一家品牌中心 ， 再宣称产品即将上市 ， 一是为了稳住舆论 ， 二可能是为融资提供背书 。 ”
2019年4月 ， 天际ME7正式开启预售 ， 但时至今日 ， 天际ME7仍未开始交付 。 与此同时 ， 采购副总裁离与负责融资的副总裁双双离职 ， 意味着天际汽车的前景荆棘满布 。
“天际的机会还有多大？我觉得取决于融资的进展吧 ， 如果融资搞不下去的话 ， 天际成功的几率就很渺茫了 。 ”上述内部员工无奈的表示 。
4 新造车2020 何处才是新起点？ 如果说2019年 ， 衡量新造车势力能否持续的标准是“量产交付” ， 那么在2020年 ， 这个标准已经演变为“IPO” 。
7月底 ， 蛰伏5年的理想汽车终于如愿以偿的登上了纳斯达克 。 截至8月6日 ， 理想汽车的市值已经超过140亿美元 ， 与2年前上市的蔚来汽车还相差24亿美元 。
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▲已完成纳斯达克上市的理想汽车
除了已经上市的理想汽车 ， 还有小鹏汽车和威马汽车步步紧逼 。
7月20日 ， 小鹏汽车宣布完成近5亿元C+轮融资；8月5日 ， CNBC报道称 ， 小鹏汽车又筹得4亿美元融资 。 而根据传闻 ， 小鹏汽车将于8月赴美上市 ， 最迟到9月份 。
7月26日 ， 相关媒体报道称威马汽车正在与财务公司合作 ， 计划在今年进行IPO ， 寻求300亿的上市报价 ， 但威马所选的并非美股 ， 而是国内的科创板 。
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▲传闻中即将赴美上市的小鹏汽车
不管是早已上市的蔚来 ， 还是刚刚上市的理想 ， 亦或是正准备上市的小鹏或威马 ， 新势力“御四家”基本已经到了新的起跑线；对于博郡、赛麟等暴雷新势力来说 ， 退出牌局是基本操作；最难受的或许就是诸如天际汽车、爱驰汽车等仍存希望的新势力 ， 排除万难再搏一把 ， 还是就此沉沦下去 ， 选择将决定结果 。
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