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未来汽车日报|一辆「二手车」的利益之旅( 二 )


压价收车的现象 ， 和经销商集团二手车业务以批发为主有关 ， 4S店做二手车主要就是“挣个差价” 。
4S店收回二手车之后 ， 直接将二手车卖给C端消费者的并不多 。 部分4S店给车子简单做个美容（喷漆、清洗内饰等）便挂到二手车电商平台 ， 图省事的直接把二手车低价卖给二手车批发商 ， 一辆车挣1000元左右 。
圈内人士介绍 ， 一般4S店都有固定的二手车批发商朋友 ， 没有资源的车商很难进入 。 在旧车和新车相关证件备齐的情况下 ， 车子倒一次手 ， 交易参与方就可以“分”一回补贴 。
另一部分与二手车电商平台合作的经销商 ， 则会按年度向平台缴纳固定的使用费 。 中国汽车流通协会统计数据显示 ， 百强经销商集团二手车业务与电商合作比例达到87% ， 其中与拍卖平台和C端寄售平台的合作较多 。
处在二手车交易下游的经销商集团二手车零售销售员 ， 也是二手车流通最重要的角色之一 。 他们直接面向C端用户 ， 利润和定价权都更灵活 。 某4S店二手车负责人表示 ， 二手车零售销售员会根据卖车价格拿10%的提成 ， “比如规定这台车卖5万 ， 销售员多卖了5000元 ， 会有500元提成” 。
目前 ， 除二手车渗透率达到35%的广汇汽车外 ， 经销商集团的主营业务仍以新车为主 ， 二手车业务只是附属衍生业务 。 2018年 ， 中国汽车经销商集团的二手车业务营收占比仅有4.9% ， 美国约有30% ， 是中国的6倍多；此外 ， 中国经销商集团二手车贡献的利润仅有4.1% ， 美国这一数字为24% 。
发达国家的二手车市场经过数十年发展 ， 已建立了从旧车认证、置换到销售的完善制度 。 汽车生产商或大型经销商根据二手车车况等信息进行质量检测 ， 定价相对透明 ， 基本可以实现一车一价 。
但这个在国外可以更标准、规范的二手车交易生意 ， 在更灵活多变的中国市场则复杂得多 。 一车一况不假 ， 一车千价是真 。
老金决定把旧车直接挂到网上 。
第二站 探路的二手车电商 老金对互联网充满期待 ， 期待能在上面找到一拍即合的买家 ， 卖个高价 。
二手车电商平台在2015年前后涌现 ， 它不仅是4S店二手车的重要零售渠道 ， 也是二手车主们跃跃欲试的新潮卖法 。 2018年 ， 中国二手车电商的成交量同比增长约50% ， 达到232.7万辆 ， 这一数字占当年二手车交易总量的16.8% 。
二手车交易兴起之初 ， 行业信息极度不透明 ， 这给了互联网机会 。 瓜子、优信等二手车电商平台 ， 喊出的口号都和消除信息不对称有关 。 它们将交易的各个环节标准化 ， 由平台提供质保、代办、金融等服务保障 。
离开4S店 ， 老金在几家知名二手车电商平台挨个儿录入那辆旧车的基本车况 ， 预估售价 。 未来汽车日报（ID：auto-time）此前按照老金的车况查询发现 ， 瓜子平台评估的价格为4.11万-4.72万元 ， 人人车给出的个人交易指导价为4.27万元 ， 优信指导价4.4万-4.67万元 ， 车置宝指导价4.15-4.5万元 。
第二天上午 ， 老金接到了十几个客服电话 ， 纷纷约时间到店或上门验车估价 。 他承认二手车电商效率颇高 ， “周末就有评估师来验车估价 ， 当天就挂到了网上” 。
目前 ， 二手车电商平台提供保卖服务和个人卖车两种选择 。 保卖服务给出的价格较低 ， 接近4S店给小白卖家开出的价格 ， 选择保卖服务平台会先给卖家付一半定金 。
未来汽车日报|一辆「二手车」的利益之旅
本文插图

北京朝阳区五方桥占地约1000平米的毛豆新车体验店
来源：未来汽车日报
未来汽车日报|一辆「二手车」的利益之旅
本文插图

停放在毛豆新车体验店的瓜子保卖车
来源：未来汽车日报
于是 ， 并不急于出手旧车的老金选择先将车子挂上 ， 慢慢等“识货”买家 。


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