深圳百事通|跨区上班的深圳人，太难了！( 二 )
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当然 ， 还有一个更令人闻风丧胆的换乘站——福田 。 作为亚洲最大的地下火车站 ， 福田站不负称号 ， 接驳了2、3、11号线等三条地铁线 ， 坐完高铁后 ， 不用出去就能换乘地铁 。
这个站真的大得让人找不着北 ， 同时距离也非常远远远 。 如果刚从高铁站下来 ， 想要换乘地铁 ， 必须要走 15分钟才能到达站台 。
不过 ， “打开车门 ， 对面换乘”这样幸福的地铁站在深圳也有 ， 黄贝岭地铁站2号线换乘5号线时 ， 无需上下楼 ， 走几步路到对面就能换乘 ， 给上班族增加了不少幸福感 。
这样的“幸福” ， 只有一部人才能体验到 。
/03/最遥远的出口是车公庙地下层到F/J口
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车公庙 ， 也是一个上班族聚集的地方 。 这是一个换乘站 ， 可以 四线换乘 ， 到达几个不同的区 。
虽然换乘线路多 ， 相对方便点（不是指距离）但它其实也是一个让上班族头疼的地方 。
地铁站厅估计总建筑面积是 12288平方米左右 ， 别说换乘 ， 就是在站内的几个出口 ， 也是相隔得非常远的 ， 尤其是B口到F口 。
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上次和朋友约在车公庙F口见面 ， 小编从 地下三层走到F口 ， 仿佛在走一条漫长的“西天取经路” 。
如果有刚好在车公庙上班 ， 而公司临近出口又刚好是F口或J口的朋友 ， 估计每天也是要走到怀疑人生才能出去这个站 。
/04/
内地大部分地铁
都没办法做到平行换乘
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在内地 ， 还是比较少“对面换乘”的 。 包括北京、上海、广州这些一线城市 ， 换乘也需要走很远 ， 也不少网友们在吐嘈说：“换乘实在是太太太太远了 。 ”
但其实 ， “对面换乘”看起来是方便很多 ， 也是有一定的弊端 。 比如换乘时 ， 大家一窝蜂涌到对面 ，很容易把路“堵死” ， 形成客流对冲 。
还有就是 越是方便的换乘方式 ， 地铁建设的时候难度与成本也越大 。 而且 ， 需要同时考虑线路的线位、周边环境等因素 ， 做好预留和建设方案 。
小编在知乎上 ， 看到一个网友的解释：
我告诉你为什么 ， 当初练摊的时候接触过一个地铁施工设计部门的人 。 当初他们是在北京的9号线施工 ， 负责路线规划的 。 我就问过相同的问题（为什么不能对面换乘） 。 还加了个问题 ， 你们不能干快点嘛？他就笑了说 ， 你以为我们愿意？规划的时候路线很好 ， 可是施工时候 ， 挖着挖着就不知道挖到什么了 。 然后某处居民不乐意了 。 要不就是某处居民用水或用电突然被挖停了 。 怎么办？改路！开会 ， 给我改！改不好 ， 就别修 ， 反正居民 没电就不让我们干活 ， 有时候牵扯不光是居民楼 ， 还有商务楼 ， 商场等 ， 所以导致换乘跟迁徙似的 。 这不是说地铁设计部门无能 ， 是没辙 。
这么看来 ， 好像也比较好理解为什么深圳的地铁 ， 换乘时需要走这么远了 。 毕竟修地铁 ， 不是那么简单的事 。
/05/
为什么这么多人能忍受
漫长的换乘？
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曾经广东移动公布过数据统计 ，深圳有126万人在跨区上班 ， 其中有16.9万人住宝安 ， 在南山上班；9.4万人住龙岗 ， 在罗湖上班；有4.4万人住龙华 ， 在南山上班....
深圳面积一共有1997.47平方千米 ， 无论跨到哪个区 ， 都是一场长途奔袭 ， 好在深圳的地铁覆盖面广 ， 可以满足上班族跨区上班的需求 。
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