市场|鲁冠球走后，万向集团旗下的Karma很“难过”
最近 ， 新能源汽车行业中的“贵族”Karma ， 似乎正陷入危机 。
今年6月 ， 美国的一家汽车制造商VLF Automotive将万向集团旗下的Karma汽车告上了加州最高法院 。 VLF指控Karma在与其建立合资公司时 ， 剽窃了属于VLF的商业计划 。
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Karma陷入财务困境 ， 又被合作伙伴告上法庭 2019年秋季 ， VLF和Karma分享了自家的“豪华悍马”计划 ， 当时VLF表示 ， 希望与Karma面向中国市场共同推出这款汽车 。 此前 ， VLF推出的“怪兽”越野车X-Series在2017年的北美车展碰壁 ， 被一些外媒称作“令人失望的改装车”、“悍马H2的失败仿品” 。 VLF本次与Karma合作 ， 恐怕是想在中国市场重树其越野领域的威信 。
不过VLF的愿望终究是落空了 。 在诉讼中VLF表示 ， Karma汽车CEO周亮（Lance Zhou）无视了双方签署的保密协议 ， 秘密联系了VLF的制造合作伙伴 ， 试图独自将这款电动悍马推向中国市场 。 在诉讼中 ， VLF向Karma索赔至少1850万美元 ， 以弥补VLF在“豪华悍马”计划上的投资和预期将获得的利润分成 。
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VLF还在诉讼中称 ， Karma因惨淡的销售额和巨大的损失陷入了“恶性的财务漩涡” ， 而万向集团正对Karma百般威逼 ， 要求CEO周亮尽一切可能去扭转公司的局面 。
虽然Karma从未公开披露过自家主力Karma Revero的销量 ， 但据外媒援引联邦政府的数据来看 ， 2018年Karma仅售出231辆汽车 ， 以每辆13万美元的价格来算 ， Karma在2018年的销售额仅有约3000万美元（约合2亿人民币） 。 而根据Karma披露的数据 ， 其母公司万向已经在Karma的豪华电动汽车业务上砸下了数十亿美元 。
此前召开的2018年员工大会上 ， 周亮曾信誓旦旦地向员工表示：“我们的资金很充足 ， 与合作伙伴也有着良好的关系 ， 未来是非常值得期待的 。 ”如今财务疑似陷入困境 ， 又被“合作伙伴”告上法庭的Karma ， 未来将去向何方？
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Karma也曾风光一时 ， 落魄后遭万向接盘 对于市场来说 ， Karma无疑是个新得不能再新的名字 。 2016年才推出第一款车型Karma Revero的它 ， 远没有行业巨头特斯拉那样知名 。 但在2009年 ， 那个新能源汽车市场还一片荒芜的年代 ， Karma的前身Fisker Automotive已经在豪华电动跑车领域打出了名气 。
Fisker Automotive的创始人是亨里克·菲斯克（Henrik Fisker） ， 这位曾经的宝马设计师有过多项作品 ， 著名的宝马Z8、阿斯顿马丁V8 Vantage和DB9皆出自他之手 。 2007年 ， 菲斯克以他自己的名字创建了Fisker Automotive ， 正式走上了创业之路 。
2009年 ， Fisker Automotive发布了旗下首款豪华电动跑车Fisker Karma 。 这款车型一经发布 ， 立即受到了不少名流的追捧 ， 比尔·盖茨、莱昂纳多·迪卡普里奥、贾斯丁·比伯等人都将其作为自己的座驾 。
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不过 ， Fisker Karma也有着包括充电缓慢、噪音大和屏幕操作不灵等问题 ， 公开发售后 ， Fisker Karma更是出现了多起自燃事故 ， 最终导致该车型只卖出了2000多台 。 再加上公司经营不善 ， 财务出现问题 ， Fisker Automotive在2013年向美国政府申请了破产保护 。
Fisker Automotive的破产让一众中国车企看到了机会 ， 包括吉利、东风在内的多家车企都试图收购Fisker Automotive ， 但万向集团以1.492亿美元的价格击败了所有对手 ， 最终将Fisker Automotive收入囊中 。
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