汽车驾驶|越野车能爬楼梯就是强？听厂家忽悠你可就瘸了( 二 )
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通过能力是越野车最基本的素质 。 我们都知道 ， 越野车普遍底盘高 ， 因为高底盘可以让它们拥有优良的接近角、离去角和纵向通过角 ， 由此收获良好的车辆通过性 。 这也就是为什么越野车能够在前保险杠不接触地面的情况下 ， 顺利过坡 。
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另外 ， 越野车的动力性能足够强 ， 这也使得他们有了过坡爬楼梯的资本 。 咱们都知道 ， 汽车上坡时 ， 除了要克服自身重力外 ， 还要克服重力沿坡度的分力 ， 这就要求汽车的牵引力要大 ， 扭矩和减速比要高 ， 悬架结实抗造 ， 同时传动效率和轮胎抓地力也要跟上 。 为了达到这些目标 ， 越野车扭矩强不说 ， 差速锁和四驱系统更是标配 。
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在这些配置的加持下 ， 一辆合格的越野车的最大爬坡度 ， 不会小于57.73％（坡角度为30°） ， 这已经超出我国建筑物坡度规范中规定的数值了 ， 而一般轿车的爬坡度数也会在20°左右 。 爬坡角度小于30°还敢自称是硬派越野车的 ， 我们可以称其为“虚假营销” ， 具体可以参考2009年汉兰达的“爬坡门”事件 。 由于物理条件限制 ， 一般来说45°（坡度100%） ， 为汽车的爬坡最大数值 。
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绝大多数越野车的爬坡能力都在30°~45°之间 。 抛去其他因素 ， 汽车在超过45°的坡上 ， 即使刹车踩死都能往下滑 ， 往上走的情况基本不存在 ， 否则牛顿可能就要拿着苹果砸开棺材板了 。
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那么问题来了 ， 我们查阅相关资料可得知 ， 天门山999级天梯平均坡度超过40° ， 最大坡度甚至达到了50° ， 已经超出了物理限制 ， 那汽车是怎么上去的？这时候老司机会微微一笑 ， 告诉你：“手动挡车挂1档 ， 猛踩油门 ， 不管满载还是空载 ， 不可能上不去”、“自动挡车 ， 能锁定1档的提前锁定一档 ， 再踩油门不可能上不去的” 。 翻译过来就是 ， 司机可以凭借技术 ， 合理利用车子高速行驶所带来的惯性 ， 让车子“冲”上去 。 开着越野车还是冲不上去的同志 ， 请自行磨炼技术 。
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讨论完了爬坡 ， 咱们再来说说爬楼梯 。
【汽车驾驶|越野车能爬楼梯就是强？听厂家忽悠你可就瘸了】
其实汽车爬楼梯的难度要小于爬坡 。 咱们前面提到了 ， 汽车爬坡需要轮胎抓地力强 。 和表面平滑的坡面不同 ， 汽车在上楼梯的过程中 ， 轮胎可以“卡”在台阶中 ， 这就在无形中增大了轮胎的抓地力 。
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但是啊 ， 我们仔细观察后就会发现 ， 哈弗H9为了确保表演过程…啊不对…测试过程万无一失 ， 还更换了专门的越野轮胎 。 挑战更大坡度楼梯的路虎 ， 不仅更换了轮胎 ， 甚至连轮毂都换成了更适应越野环境的版本（经过大神辨认 ， 是牧马人特供版轮胎 ， 别问为啥出厂轮胎不是这个 ， 你懂的~） 。
这样看上去 ， 你是不是有点儿幻灭感？其实为了在营销过程中“博出位” ， 车企花费的心思可不少 。 像特斯拉曾经嘚嘚瑟瑟要和福特拔河 ， 遭到碰瓷儿的福特接连发文表示谴责；路虎发现神行跑去拉火车 ， 受到启发的大众捷达也这么干了 ， 还成功了 ， 差点气歪路虎；后来大众又玩了一次拉飞机 ， 日产也来追热点 。
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