汽车|德系豪华排头兵 试驾北京奔驰GLC 300 L( 二 )
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方向盘采用了全新的造型设计 ， 在经常使用的三九点区域还采用了真皮打孔的工艺 ， 皮质包裹较为细腻 ， 握感也十分出色 。 两侧的物理按键排布合理 ， 左侧主要控制驾驶辅助系统 ， 右侧则负责车内基础的信息调节 。
【汽车|德系豪华排头兵 试驾北京奔驰GLC 300 L】
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很好 ， 通过方向盘上的按键可以对仪表盘上的行车信息进行切换和调整 ， 在不同驾驶模式下 ， UI界面也会有所变化 ， 流畅程度和分辨率都做的比较到位 。
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中控区域这块10.25英寸的液晶显示屏是全系标配 ， 在老款车型上被不少人诟病的粗边框也被优化掉了 ， 而且也加上了触屏 ， 内置MBUX智能人机交互系统 ， 并支持CarPlay/CarLife互联功能 ， 初次使用也比较容易上手 。
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空调控制面板依旧保留了所有的物理按键 ， 按键手感上乘符合奔驰一贯的造车工艺 ， 即便是在驾驶中盲操也不会为用户带来什么安全隐患 。
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本次体验到的车型配备了13个扬声器的Burmester柏林之声音响 ， 虽然与奔驰S级上的“大柏林”还有一定的差距 ， 但是在同级当中绝对算得上音质之王了 。
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舒适度可以通过乘坐空间、行驶品质以及功能配置等具体的方面体现 。 首先 ， GLC依靠领先同级的2973毫米长轴距 ， 可以让后排乘客获得较为不错的腿部空间 ， 同时加长30毫米的座垫长度在乘坐时更加舒适 ， 对腿部的承托也更到位 ， 长时间乘坐不会感觉到累 。
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加长后的乘坐空间当然也是一大亮点 ， 身高为173cm的体验者在前排调整好坐姿之后能够得到一拳四指的头部空间 ， 随后保持前排不动 ， 体验者进入后排 ， 超过三拳的腿部空间和两拳的头部空间足以证明GLC L加长之后的出色表现 。
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接下来就是动态体验环节 ， 在聊驾驶感受之前 ， 我们先来给大家介绍一下奔驰GLC L的动力参数 。 全新的M264 2.0T涡轮增压发动机 ， 有着高低两种功率调校（145kW和190kW） ， 分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ， 而今天我们体验到的就是搭载2.0T高功率的300车型 。
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像是奔驰GLC L这个级别的车型都是更加偏向于城市铺装路面的设定 ， 在城市当中行驶 ， 这台GLC 300 L整体表现出了奔驰家族一贯的豪华舒适质感 ， 这也就使得它的油门调校的并不是那么灵敏 ， 在踩下加速踏板的瞬间会感觉到轻微的动力迟滞 。
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刹车踏板的脚感还是十分德系的 ， 初段就可以带来很强的制动力 ， 深踩下去也能够保证刹车的线性 ， 以获得一个不错的车身姿态 。
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