卡车之家|进口重卡那么好，为何散户很少买？卡友：这行情，猴年马月能回本
运输业经历了几十年的沉淀 ， 从业人员也换了一拨又一拨 ， 俗话说的好“早入行的有钱挣 ， 晚入行的要吃苦” ， 早期的卡车司机不仅收入可观 ， 也有着较高的社会地位 ， 随着大量从业人员的涌入 ， 卡车司机的地位也逐步下降 。
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相信卡友们都知道“宁缺毋滥”这句话 ， 现在的运输业也正是这个道理 ， 车多了之后 ， 同样的一锅粥成百上千个人在分 ， 最后的结局就是大家都得挨饿 。
买辆车跑运输容易 ， 但实际经营起来却很难 ， 面临着高昂的车贷与开支 ， 卡车司机的背也被“压弯”了 。
买车都是贷款 ， 为何不选择进口车此前在与卡友的闲聊中提到 ， 现在的快递公司购买进口车的越来越多 ， 高速上跑的全是斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等进口豪车 ， 这些车型不仅安全性更高 ， 同时车辆的稳定性、可靠性、燃油经济性等方面相比国产车也更有优势 。
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既然大家都知道进口车的优势在哪里 ， 一分钱一分货也是同样的道理 ， 那为什么常见的只有物流公司才会采购进口车型运营呢？占据国内运输市场3/2份额的散户群体 ， 有购买进口车型的是少之又少 ， 这其中的原因大家不得而知 。
对于散户群体而言 ， 现在大家买车大多数都是贷款购车 ， 想买进口重卡的话 ， 那么同样可以采用贷款的方式 ， 不过每月的还款金额将会更高 ， 自己付出的首付比例也要更多 ， 这时候很多人会认为 ， 卡车司机月入过万 ， 想要买台进口卡车也不是难事 。
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实际上并不是散户不想买 ， 而是购买了进口车之后 ， 车辆的回本周期将会被大幅度延长 ， 购买进口车运营的成本对于散户群体来说 ， 并不是那么容易可以被接受的 ， 加上近几年来运价呈不断下跌的趋势 ， 现在大家买车都是谨记低成本的教诲 。
目前购买进口重卡的群体“卡车司机驾驶什么车 ， 都要由市场决定” ， 这句话所言极是 ， 面对现在不景气的运输市场 ， 想要发挥进口重卡的最大优势 ， 那么必将是年行驶里程高 ， 同时对车辆出勤率要求严格的运输环境 ， 比如说：长途物流运输、快递运输、甩挂运输等 。
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如果是一年行驶个十几二十万公里 ， 那么买一台动辄上百万的进口重卡 ， 一年挣个十多万块钱的利润 ， 想要车辆能回本 ， 那都要到猴年马月去了 ， 所以车主们都明白 ， 情怀归情怀 ， 即使再喜欢进口车 ， 也得看局势而定 ， 量力而行 。
根据现在的实际环境来看 ， 像德邦、韵达、中通等大型快递公司 ， 对于一些长途线路的快递运营 ， 都是投入了进口车辆在使用 ， 标配双驾驶员 ， 卸了货就马上出发 ， 对于时效性要求非常高 ， 这也符合进口重卡高效率的标准 ， 车不停的跑才能赚钱 。
还有一些“土豪”的运输公司 ， 除了涉及物流运输以外 ， 还有着卖车的“兼职” 。
这时候自己公司采购进口车来使用 ， 不仅能够更好的宣传口碑 ， 壮大公司的门面 ， 同时也让自己人能好好的尝尝鲜 ， 如果有人看上车型的话 ， 还能顺带销售进口重卡来盈利 ， 起到一举两得的作用 。
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少数散户也会选择购买进口重卡 ， 前提是他们手中的货源稳定 ， 同时货物对运输时效要求也高 。
这时候咬咬牙买台进口重卡 ， 不仅开起来舒服、安全性也更高 ， 反正都是买车 ， 倒不如让自己好好享受 ， 买台进口重卡没日没夜的跑 ， 最后也能体现出它的优势 。
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