销量|刘智丰和几何C，能避免他们前任的命运吗( 二 )
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上图为帝豪GSe ， 下图为几何C
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几何C使命如何？
在销量不振的情况下 ， 今年5月刘智丰临危受命 ， 出任几何销售公司总经理 。 他曾在北京吉普和现代任职达10多年 ， 后转战长城汽车 ， 在销售领域经验丰富 。 从外面找人替掉原来的销售一把手 ， 可见吉利对于几何此前的上市表现也并不满意 。
2015年吉利曾立下一个Flag ， 高调发布“蓝色吉利行动” ， 目标是在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上 ， 其中插电混动和油电混动车型销量占比达到65% ， 纯电动车占比35% ， 到2019年完成率不到10% 。 在如此境况下 ， 吉利急需要一个人和一款车打破局面 。 刘智丰和几何C目前看来需要担此大任 。
随着市场竞争愈加激烈 ， 几何C的售价并未体现吉利赋予的高端纯电动品牌定位 ， 反而与自家兄弟尴尬的竞争局面 ， 并没有形成明显的差异化 ， 同时这个价格区间用户的可选择车型很多 ， 如比亚迪
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元(参数|图片)、宋系列、北汽EX系列、小鹏G3等 ， 可见几何C面临的内外竞争局面将异常凶残 。
从外部看来 ， 刘智丰和几何C ， 很难避免其前任的命运 。 产品是一切的根基 ， 无论是谁来卖 ， 挂什么品牌 ， 都无关大局 。 几何汽车要扭转颓势 ， 应当推出一款真正纯电平台正向开发的、向过去告别的车型 。 几何C显然不是 。 登上公告的几何T更不是 。
【销量|刘智丰和几何C，能避免他们前任的命运吗】对此 ， 吉利高层是不知？还是知而不行？（完）
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