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|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有

|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有
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本文标题：|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复 ， 对珠海有
|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有
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8月3日 ， 国家发展改革委官方网站挂出一则公告《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》 ， 名字太长了 ， 下面我们简称“《批复》” 。
4741亿 ， 砸出13个城际铁路和5个枢纽工程项目 ， 有12个和广州相关 ， 5个和深圳相关 ， 这对于粤港澳大湾区的整体交通格局来说有着至关重要的意义 ， 不少线路延伸 ， 沿线的几大城市也都会跟着受益 。
老话说 ， 路通 ， 财通 。
跟大家分析一下这份文件中 ， 对于珠海而言 ， 交通格局有什么切切实实的利好！
01
首先我们先看一下这份文件 ，
|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有
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附件一中 ，
18个近期建设项目中 ， 第10条 ， 南沙至珠海（中山）城际 ， 全长79公里 ， 投资486亿元 ， 途径南沙、中山、珠海 ， 从线路走向来看 ， 很像是之前网传的广州18号地铁线的延伸段 ， 这点和附件二辅助客站「南沙站」的规划中是一致的 ， 具体是不是了 ， 还得等以后具体的公告 。
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在解读附件二之前 ， 我想先提一下 ， 重点枢纽布局和衔接方案细则中 ， 关于珠西地区有这么一句话 ，
“在客运枢纽总体布局方面 ， 珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主 ， 珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽 。 ”
附件二中 ， 也做了明确的规划 ， 其中 ， 珠海鹤洲站为主要客站 ， 承担区际和城际交通 ， 近期将衔接广州至珠海(澳门)、珠海至肇庆高铁等线路 。
珠海站为辅助客站 ， 承担城际交通 ， 近期将衔接广州至珠海、珠海至珠海机场、南沙至珠海(中山)城际铁路等 ， 与澳门轻轨衔接 。
在与港澳口岸衔接方案方面 ， 珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接 ， 做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划 ， 支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接 ， 促进澳门融入国家铁路网络 。
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综合来看 ， 这份规划分为近期建设（2020-2025）和远期建设（2025-2035） ， 逐步实现覆盖100%县级以上城市 。
对于珠西城市的利好 ， 我个人认为有两方面遗憾在本次规划没有提及到 ，
1.广佛江珠城际；
2.深珠通道；
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广佛江珠城际也可以拉沿线的新区一把 ， 比如佛山新城 ， 发展了17年 ， 建设规划倒是不错 ， 但一直没什么人气；还有沿途的江门滨江新区 ， 如果这条线开通 ， 中途也有不少换乘站点 ， 对于这四座城市的发展也是利好 ， 但网传很久一直也没下文 。
深珠通道这座公铁两用桥 ， 更是牵动了不少投资客来这里下注 ， 虽然大家都心知肚明这是远期到2035年的规划 ， 但这个远期到2035年的批复中 ， 并没有「深珠通道」的影子 。
希望未来慢慢补齐吧 ， 我们长期关注 。
02
从珠海内部的交通体系来看 ， 珠海鹤洲站为主、珠海站为辅的搭配 ， 到底是个什么呢？
大多数珠海人的心中 ， 珠海站的地位是不可动摇的 ， 但是突然冒尖的鹤洲站 ， 强在哪里了 。
其实三姐之前的文章中也提到过鹤洲站 ， 不知道大家还有没有印象 ， 传送门：《香港要圈定珠海作为“飞地”？》
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从地理位置上来说 ， 鹤洲位于珠海的最中心的位置 ， 衔接东西两区 。
正在建设的轨道交通中 ， 洪鹤大桥作为港珠澳大桥的延长线 ， 经鹤洲连接市区、港澳和金湾航空新城；
【|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有】金海大桥也是 ， 这座公铁两用桥 ， 也是珠机城轨二期最重要的载体 ， 在桥梁的东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交 ， 三灶紫竹湾立交 ， 把横琴、澳门和金湾以及机场完美的衔接了起来 。
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