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|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有( 二 )


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△凤凰网拍摄的鹤洲现状 ， 拍摄时间：2020.8.4
在长期规划中还有三条线 ，
广江珠澳高铁（原澳珠江高铁）起于广州站 ， 经广湛高铁转入江门站 ， 经珠海鹤洲设枢纽站 ， 终点为横琴口岸 ， 与澳门轻轨衔接 ， 全长约210公里 。
广中珠澳高铁 起于广州北站 ， 经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站 ， 经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站 ， 全长约200公里 。
深珠高铁（原规划为深珠城际）东起深圳西丽站 ， 向西跨伶仃洋通道至珠海北站 ， 并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通 ， 全长约80公里 ， 大家看好的深珠通道就是其中的一部分 ， 息息相关 。
|《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，对珠海有
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这三条线中 ， 广中珠澳高铁目前已经有实质性的进展 ， 今年的3月5日《广东省2020年重点建设项目计划》下达 ， 广中珠澳高铁全长约204公里 ， 预计投资总金额545亿元人民币 。
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鹤洲北是1983年至1985年围海造田而成 ， 连片耕地面积1456.67公顷 ， 而鹤洲南围垦于1989年 ， 98%的面积为养殖水面 ， 目前鹤洲大面积还是绿油油的一片 ， 没有房产项目在建 。
从长远来看 ， 鹤州是珠海市重要的交通枢纽 ， 也是珠海交通格局发展不可或缺的一部分 ， 对于打开珠海西区的发展也非常关键 。
在「琴澳一体化」的背景下 ， 横琴的发展也需要金湾作为腹地去输送能量 ， 香洲主城区、横琴自贸区、金湾副中心三足鼎立的格局需要桥梁和枢纽这些毛细血管去供养 。
从另外一个角度 ， 像鹤洲这样大面积没有被开垦过的土地 ， 就是一块白纸 ， 未来要规划成什么了不得的CBD也是很有可能的 ， 作为鹤洲站的配套而存在 ， 就像今天的广州南站急需配套来完善一样 。
过去我们常提到 ， 粤港澳大湾区城市之间缺少协同性 ， 各地的人才、生产要素的流动很蹩脚 ， 这次《批复》实锤了 ， 以广州、深圳两位大哥带头 ， 向多地延伸 ， 拉动兄弟城市一起发展 ， 珠海这个家中“三弟”有幸代表珠西城市首波迎来利好 ， 为珠海的二次创业助力 ， 实乃幸事！
这也是「内循环」主题下大湾区迎来的首个大礼包 ， 希望粤港澳大湾区早日实现“引领中国的战略突围 ， 构建新时代、新格局下的创新发展高地”！
还是开头那句话 ， 路通财通 。
ps ， 大家可以多关注一下金湾航空新城片区的项目 ， 目前处于大涨前夕 ， 正是抢占先机的时期 。


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