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31-50万|5款公认贬值最快的车型，比亚迪、凯迪拉克均有上榜


在买车的时候 ， 不少消费者都会跟销售砍价 ， 有的还会与多家同品牌4S店对比价格 ， 并与多位销售周旋 ， 上演一出无间道；更有甚者会选择到外地购车 ， 而这么做的目的只有一个 ， 那就是获得一个最低的价格 。 但是也很多新手玩家不熟悉市场 ， 买到某些贬值特别快的车 ， 结果自己赔了夫人又折兵 ， 所以如何避雷非常重要 。

31-50万|5款公认贬值最快的车型，比亚迪、凯迪拉克均有上榜
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影响一款车保值率的因素有很多 ， 包括但不限于新车降价幅度、可靠性、品牌影响力等等 ， 具体到每一辆车 ， 是否泡过水、是否全程在4S店保养、是否出过事故等都会影响这台车在出售时的价格 。 所以我们既要保持良好的用车习惯 ， 也要在选车时慎重再慎重 。 今天 ， 我们就来盘点五款贬值率最高的车型 ， 帮助大家在买车时避开雷区 。
1.腾势500

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不要小瞧身边任何一个开腾势的人 ， 因为他们很有可能是隐形富豪 。 腾势这个品牌或许认识的人不多 ， 但它背后的两个爹大家肯定都认识——比亚迪和奔驰 。 腾势这个品牌是在比亚迪与奔驰的合作之下诞生的 ， 腾势500的外型由戴姆勒负责 ， 动力系统由比亚迪提供；再加上它还是在奔驰B级平台打造的 ， 而且官方给出的续航里程还是451公里 。 放在两年前 ， 这个参数还算过得去 。 不过由于品牌影响力较低 ， 加上电池衰减较为严重 ， 这款车在二手车市场上非常不受待见 ， 新车落地价将近三十万的它目前在二手车市场上的售价仅不到十万 。
2.比亚迪 唐DM、EV

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新能源车作为新生事物 ， 其质量和可靠性本身就有待考察 ， 再加上锂电池易衰减的特性 ， 使得电动车与插电混动车的贬值率非常高 ， 而首当其冲的就是比亚迪 。 作为目前比亚迪售价最高的SUV ， 唐DM／EV的贬值率可以说非常高 。 去年年初刚刚上牌的唐DM ， 目前在二手车市场上的售价仅不到二十万 。 两年不到价格跳水将近十万 ， 这个贬值率确实很吓人 。
3.凯迪拉克XTS

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凯迪拉克“以价换量”的销售策略虽然给厂家带来了更好的销量 ， 但这也让二手车商犯了难 ， 万一我收车的价格比新车优惠后的价格还高那怎么办？所以 ， 凯迪拉克旗下的车型在二手车市场上算是人见人怕的类型 。 其实凯迪拉克XTS在前段时间就已经停产 ， 取而代之的则是XT4 。 随着凯迪拉克销量不断的提高 ， 市场保有量越来越多 ， 贬值率会有所d降低 ， 但就目前的情况而言 ， 还是要慎重的选择 。
4.众泰T700

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众泰在国内车市中 ， 曾经有过一段辉煌的岁月 ， 但众泰汽车的发展 ， 基本是借助了中国车市的最佳时期的发展趋势 。 而并非自身品牌过硬的质量 。 因此 ， 虽然因为价格低廉抢占了一定的市场份额 ， 但二手车的销量却非常惨淡 ， 旗下热销车型众泰T700的 ， 贬值率可以说是相当可怜 ， 三年前新车售价最高15万的它 ， 目前在二手车市场上只要六七万元就能买到 。
5.DS7

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作为雪铁龙旗下的高端品牌 ， DS曾经被寄予过厚望 。 DS７作为DS旗下的旗舰车型 ， 其售价达到了三十万以上 ， 但DS７的配置和设计其实也对得起它的价格 。 真皮内饰加上要啥啥都有的配置单 ， 看上去竞争力十足 ， 但这台售价二三十万的法国豪车 ， 用的居然还是PSA的那台1.6T发动机 ， 这让爱它的消费者感到无法接受 ， 在国内较低的品牌影响力更是进一步拉低了它的售价 ， 较高的故障率也让DS７成了二手车贩子的噩梦 。 五年前进口的DS７ ， 如今在二手车市场上的售价不到十万元 。


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