“莆田系”车企喊话五年成国内电动车前三，云度夸下的海口有点大( 二 )
作为扎根于福建莆田的新能源车企 ， 此前云度将营销总部及智能网联研发中心设立在深圳 ， 并在上海建立了前瞻技术研发中心及创意设计中心 。 按照云度创始人林密的构想 ， 云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市 ， 并将渠道不断下沉至二三线城市及以下的市县甚至乡镇 ， 这些地方都将成为云度销售网络覆盖到的势力范围 。
事实上 ， 吉利、欧拉、奇瑞及五菱等主流自主品牌旗下的新能源产品 ， 同样在布局三四线城市 ， 且有各自大客户销售渠道 。 如果云度接下来在核心竞争力方面没有足够的能力压倒对手 ， 又和他们形成不了错位竞争 ， 无疑将影响到销量及业绩 。 如此一来 ， 国内电动车前三的目标 ， 难免成为一句空话 。
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南都采访人员从公开资料了解到 ， “含着金钥匙”出生的云度 ， 曾被认为是一家颇具发展前景的造车新势力 。 当年49家造车新势力中 ， 只有11车企具有生产资质 ， 其中就包括云度新能源在内 。
该企业从2015年底挂牌成立 ， 三个月后其生产基地布局完工 ， 两年时间就发布了三款车型 。 其中 ， 云度π1在2018年全年销量达到5100辆 ， 当年云度品牌月均销售1000多辆 ， 年销量达到了8565辆 。
但是 ， 随着2019年新能源政策等方面的补贴滑坡 ， 整个中国新能源汽车市场销量陷入了低迷 ， 云度汽车也不能幸免 。 即使是主销车型云度π1 ， 平均单月销量不到200台 ， 全年销量下跌超过一半 ， 一度被停产新闻缠身 。
正是在这样的历史背景下 ， 云度这次重回赛道并“口出狂言” ， 让业界对于他们的发展前景更感关注 。
采写、摄影 南都采访人员 梁罗喆
编辑：林广
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