亮眼|解读福特半年业绩丨亮眼的投资收益遮不住亏损压力 中国三年首增长首增长( 二 )


其中,豪华品牌林肯在二季度表现优异。得益于林肯的国产化步伐加快,林肯汽车连续3个月实现单月销量环比上涨,季度销量达到13,897辆,与去年二季度同比增长12%,与上季度环比增长128%;江铃汽车二季度销量达到80,224辆,同比、环比分别增长33.8%和117.4%,创下史上同期销量新纪录;长安福特得益于锐际以及福克斯的表现第二季度月均销量近2万辆。
林肯品牌的销量增长说明其国产化战略得到了消费者的认可,相关信息显示,在国产化造势许久后,林肯首款国产车型冒险家Corsair已于3月12日上市,而在仅仅3个多月后,其第二款车型林肯飞行家Aviator也于7月8日上市。林肯中国掌门人毛京波对外表示,“全新林肯飞行家于林肯在中国杭州的旗舰制造工厂生产”,而合作方则是长安。
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福特中国发布的数据显示,在国产车型的带动下,林肯品牌销量有了较大幅度提升。林肯品牌在二季度连续3个月实现环比上升,其中5月和6月连续两个月单月销量超过5,000辆,其中国产冒险家6月单月销量首破3000辆,刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。
福特在今年4月的时候发布了福特中国2.0战略。按照规划,福特将在三年内在国内市场推出三十款新车,打算以“车海战术”打开逐渐萎缩的中国市场。高强度的产品投放对福特的研发能力和产能都有很大的考验,同时过短的投放周期也会使其产品的生命力和市场号召力大打折扣。
与此同时,长安福特也迎来了人事上的履新。8月4日起,重庆长安乘用车营销事业部原副总经理陈晓波正式加入长安福特,出任长安福特全国销售服务机构(NDSD)副总裁一职,并兼任销售总监和运营总监。
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在陈晓波任职长安福特市场部总监期间,长安福特曾于2016年达到销量高峰,全年销量95.75万辆,同比增长14%,创福特乘用车产品在华占有率历史最高的纪录,距离百万辆俱乐部仅一步之遥。但2017年-2019年,长安福特连年下滑,销量分别为82.8万辆、37.8万辆、18.4万辆,同比分别下滑12.3%、54.0%和51.3%。
陈晓波的回归与福特在中国市场的销售回暖呈现出重合的态势,但陈晓波的回归能否将福特在中国销量上扬的号角继续下去,还是一个未知数。
福特换帅,债务压力进一步增大
在福特发布一季度财报的当天,福特发行了80亿美元的无抵押债券。为了充实现金储备,福特在4月份还启用了超过150亿美元的现有信贷额度,并暂停派息。截至第一季度,福特的总负债达到了2345亿美元。
今年一季度,福特为渡过卫生事件危机,汽车债务方面增加了约一倍至300亿美元,以帮助其巩固资产负债表。目前,福特已经偿还了77亿美元的循环贷款,并延长了48亿美元为期三年的循环贷款。
同时,福特的现金消耗也在增加。二季度,福特共消耗53亿美元现金,高于一季度的22亿美元。而随着福特重组计划的推进,还将有更多的资金投入。此外,福特的债务压力进一步增大,截至二季度末,福特总债务较一季度进一步增加至2385亿美元。
8月4日晚间,美国福特汽车宣布,现任COO的吉姆·法利(Jim Farley)将于10月1日接替韩凯特出任公司新任总裁兼首席执行官,自2017年领导公司转型的韩凯特(Jim Hackett)计划从公司退休。
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执掌福特仅三年的韩凯特由于福特糟糕的业绩表现,被迫“下课”。
在韩凯特接任福特CEO的第一个完整年即2018年,福特全年销量同比下跌8.9%,净收入下滑52%。福特这一年在很重要的中国市场销量也开始大幅滑落,同比下滑37%,主要合资公司长安福特销量腰斩。2019年,福特全球销量继续下跌7.7%,净利润下滑高达99%,中国市场销量继续下跌24.5%。
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2020年,受疫情冲击,福特汽车的状态更加摇摆不定。在资本市场上,福特股价继续下跌,最低时股价不足4美元,而在穆拉利时代,福特的股价曾冲到18美元。韩凯特在提振业绩上的“无能”使资本市场对其失去了耐心,在福特汽车宣布韩恺特退休消息后,福特当日股价在盘前交易中上涨逾3%。
六年三换帅显示出福特汽车面临的问题不仅仅是销量下滑,公司内部的人事架构也出现了一定程度上的问题。在公司重组还未完成,销量进一步下滑的大背景下,吉姆·法利的接任可谓是临危受命。但他能否带领福特汽车走出困境,仍是一个未知数。


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