环球车讯网|晚高峰新闻：特斯拉上线改色车衣产品；恒大汽车生产基地亮相
特斯拉上线改色车衣产品
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美国汽车协会：高级驾驶辅助系统“远不可靠”
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AAA发现 ， 汽车每行驶8英里 ， ADAS就会遇到无法处理的情况 ， 出现停止操控或脱离操控的记录 。 该协会研究员表示 ， 如果驾驶员过分依赖该技术 ， 而不注意道路情况 ， 就会导致危险情况的发生 ， 并补充称 ， 该系统“远非100%可靠” 。 AAA汽车工程和行业关系主管Greg Brannon在一份声明中表示：“AAA已经多次发现 ， 驾驶辅助系统不能持续工作 ， 尤其是在现实情况中 。 ” 该系统的一些功能 ， 比如自动紧急制动 ， 已被证实能提高安全系数 ， 但是行人检测等其他功能还处于起步阶段 。
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据悉 ， 两大基地均按照工业4.0标准建设 ， 装配智能机器人2545台 ， 采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺 ， 实现世界最先进的智能制造 ， 全面达产后能做到每分钟生产1辆车 。 笔者认为 ， 恒大汽车自建工厂保证了整个供应链条的完整与技术的成熟 ， 尤其是智能化工厂值得期待 ， 柔性生产、智能反馈能让恒大汽车将更多的精力集中于产品研发以及服务质量提升等有助提高全球竞争力的方面 。
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随着两大基地全线进入设备安装调试 ， 结合此前恒驰首期六款车在上海、广州的发布 ， 恒驰量产已“箭在弦上” ， 抢占全球市场一触即发 。
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至此 ， 恒大算是展示了其造车最关键的两个方面 ， 汽车发布加工厂亮相 。 首先来看汽车发布 ， 除了令人惊艳的造型 ， 笔者认为 ， 6款齐发这个举动更应受到关注 ， 从过去新能源汽车的发展来看 ， 没有一次发布超过3款车 。 即使是特斯拉这样的已经存在十余年之久的电动车企现在也仅有为数不多的产品 ， 就更不必说蔚来、小鹏、威马等国内造车新势力了 。 那么一次性发布6款是噱头吗？笔者认为不然 ， 随着电动汽车的发展 ， 我们看到 ， 之所以电动车企走品类少的路线很大程度上是为了以精品养爆款 ， 比较突出的就是特斯拉从modelx到model3的变化 ， 但恒大则采用一次投入 ， 完全覆盖的模式 ， 这可能也是由于国内目前还没有形成一个固定的电车市场有关 ， 通过这样的布局 ， 可以直接掌握全品类的市场 ， 为后续的发展扫清障碍 。 当然 ， 多款车同时发布一定面临着产品线安排难度变大的问题 ， 不过 ， 这一点我想恒大通过超级工厂应该能够解决 。
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这就是提到的第二个关键点—工厂亮相 。 工厂亮相有两个地方值得探讨 ， 其一是对自建工厂的探讨 ， 自建工厂 ， 顾名思义 ， 就是车企自己的整车工厂 ， 它是车企实现车辆自主生产的基石 ， 而国内当前来看 ， 造车新势力普遍采用的是代工模式 ， 直至2019年 ， 才陆续有了自建工厂的设立 ， 自建工厂好在哪里呢 ， 这主要是汽车制造业的特殊性决定的 ， 汽车制造是一个更加庞大更加复杂的生产体系 ， 自建工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控 ， 这是除了技术和产品外的最重要竞争要素 。 而代工虽然能够避免重资产经营 ， 但实际上放弃了核心竞争力 。 除了自建工厂 ， 恒大在过去买技术 ， 买企业 ， 搞合作 ， 签协议 ， 保证了整个供应链条的完整与技术的成熟 。
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