ZAKER汽车|身上的零件则未必！，超跑身份高贵
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要说这几年汽车行业最流行的事情 ， 不是造SUV ， 更不是造SUVCoupe ， 甚至年轻运动化或许也排不上号 ， 唯独降低成本这件事是所有人都在做 ， 和努力做的 。
最简单的一个平台衍生好几款不同定位的车型 ， 更厉害点的一款车套不同的壳子 。 以前是一款凯越挂别克、雪佛兰、大宇三种车标 ， 现在一款Jetta光是大众标就有三款不一样的车型 。
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车企之间的合作也更加紧密 ， 在相同的利益面前 ， 昔日的对手今天也可以站在同一阵营 。
大众和福特达成共识 ， 奥迪和戴姆勒、宝马合体 ， 丰田和斯巴鲁、马自达联手等 。
造车的终究是盈利的商人 ， 降低成本这件事在几十年前也很常见 ， 不过当时没有平台化、模块化这么高端 ， 更多是通过共享零件来实现 。
有意思的是 ， 历史上有很多豪华车型或超跑 ， 直接用的是某一款平民车的零件 ， 一方面是省事省心 ， 另一方面是自己没有研发的技术 ， 或者对这方面不擅长 ， 干脆拿别人的核心部件顶替 。
今天车辙君的这篇文章就介绍一下这些跌破眼镜的零件共享 ， 说不定你开的车可能就有某款梦想之车的零件 。
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头灯-日产/兰博基尼
这可能是零件共享的最出名案例了——兰博基尼当年的旗舰Diablo居然使用日产300ZX的头灯！
有车主亲自验证过 ， 300ZX的尾灯拆下来可以和Diablo的面板无缝对接 ， 更有人发现Daiblo的头灯有“NISSAN”的字样 。
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其实在Diablo之前 ， 兰博基尼一直有用过别人的零件 ， 好比Countach的尾灯来自前期版的阿尔法·罗密欧Alfetta ， LM002的尾灯来自后期版的Alfetta 。
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关于Diablo这款车 ， 属于兰博基尼的一款划时代车型 ， 见证了这家意大利公司从克莱斯勒到印尼商人再到奥迪的全过程 ， 设计方向和技术也随之转变 ， 基本奠定了现代蛮牛的模样 。
Diablo ， 俗称“暗黑破坏神”“大菠萝” ， 诞生于1990年 ， 名字来自1869年7月11号这场"史诗级战役"的一头斗牛 ， 搭载5.7LV12发动机 ， 拥有490马力和580牛米 ， 完成百公里加速只要4.5秒 。
讲真不得不感谢时代的进步 ， 涡轮化和电气化在降低每一匹马力的价格 ， 30年前你要获得4.5秒的零百加速 ， 付出的代价是上百万仅千万 ， 现在只要一辆40万左右小钢炮就做得到了 。
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回到1998年 ， 出于安全法规的需要 ， 取消跳灯的后期Diablo改为300ZX的头灯 ， 同时奥迪正式接管兰博基尼 。
两年之后的2000年 ， 兰博基尼推出奥迪接手后的第一款车型 ， 也是Diablo的绝唱-DiabloVT6.0 ， 内外经过重新设计 ， 钣金和做工不像意大利人或美国人那么随意 ， 整车变得更加精致和现代化 。
也是从Diablo这一代开始 ， 黄色成为蛮牛的代表色 ， DiabloVT6.0和之后的大牛不再提供后驱车型 。
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尾灯-Noble/现代索纳塔
英国有家小作坊名为“Noble” ， 小到全公司只有8名员工 ， 但《TopGear》大猩猩对这个品牌的评价不低 ， 他们成立于1999年 ， 造的都是追求极致的跑车 。
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