车友料|10万出头的MPV在座椅上能有什么学问？吉利嘉际来告诉你
[汽车之家原创试驾]就在刚刚出炉的2020年上半年中国品牌销量排行榜中（传送门） ， 吉利品牌以47.45万台的成绩摘得桂冠 。 虽然这对于吉利来说并不是一个特别耀眼的数字 ， 但在今年以来的疫情影响下 ， 能达成如此销量还是可喜可贺的 。 身为中国品牌中的销量担当 ， 没点硬实力显然是不行的 。 所以 ， 本篇内容在常规试驾之外 ， 还将为各位揭晓一些硬实力的部分——吉利汽车的座椅技术中心 。
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该中心全称为“中国智能模块化座椅技术中心” ， 位于杭州湾 ， 这也是吉利汽车将此处首次对媒体开放参观 。 与之同步举行试驾的2021款吉利嘉际（下文称“新款嘉际”）也打出了“零压舒适MPV”的口号 ， 这款车是否会如口号一样 ， 有着出色表现？我们继续往下看 。
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技术中心简介
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在新造车时代 ， 我们经常能听到“模块化”这一词汇 ， 吉利汽车近两年的产品研发方向也是以此为方针展开 。 所谓模块化就是将一整块项目拆分成小项 ， 并在不同车型之间合并同类项 ， 以此达到求同存异的优化效果 。 和整车一样 ， 单独的部件开发也可以实现模块化 ， 例如在吉利的FSP/FSP-R架构之下 ， 可以将不同级别的多个车系的座椅研发工序进行整合 ， 从而实现开发流程与整车同步 ， 并且具有较强的功能扩展能力 。 简言之 ， 对车企而言节省了繁冗工序 ， 对用户而言有更多实现的可能 。
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众所周知 ， 汽车的座椅是在行驶之中与人体接触最多的一个部件 ， 它的舒适性对于长时间处在相对密闭狭小的座舱内的人类不言而喻 。 与此同时 ， 作为一个高速运动的物体 ， 汽车内与人接触的部分还应保证足够的安全性 ， 所以在座椅开发环节 ， 舒适性与安全性都是十分重要的 。 在舒适性方面 ， 新款嘉际拥有着V型专利骨架、独有的发泡配方以及全自动化的焊接流水线 ， 应该说具备了生产一套优秀座椅的基础因素 。
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部分试验介绍
此次探访技术中心我们就如下几个试验进行了参观 ， 首先仍是与舒适性相关的体压分布测试 。 其原理很简单 ， 使用电子压力垫置于座椅之上 ， 再由试验人员乘坐 ， 从而获取一个面上不同点的压力值 ， 在图表中以不同颜色所示 。 毫无疑问 ， 良好的座椅设计应是将压力均匀分散为目的 ， 这样呈现在人的体感上是最舒适和放松的 ， 也能极大程度缓解长途乘坐的疲劳 。 从这张图上看 ， 新款嘉际的座椅优化到了一个相对不错的水平 。
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至关重要的安全性测试分为几个方面 ， 但它们都围绕一个基本点——碰撞 。 在任一角度的汽车碰撞中 ， 头枕都会是保护乘客的一道重要防线 。 试验中的一个环节就是用物体冲撞头枕 ， 来检测其对于冲击的缓冲效果 。 评价标准为 ， 头型反弹加速度超过80g的持续作用时间不超过3ms 。 反弹加速度越低 ， 说明缓冲效果越好 ， 保护越充分 。
另外 ， 吉利嘉际的主销型号均配有前排侧安全气囊 ， 因此检验气囊的爆炸时间、充气速度也是试验的一部分 。 而新款嘉际的座椅气囊可以实现遇到危险后2ms内完成爆炸充气 ， 并且保证产生飞溅物在5g以内 ， 避免二次伤害 。 下面是视频：
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