ZAKER汽车|致的中级车，凯迪拉克CT5：把运动玩到极
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时至今日 ， 每当提起凯迪拉克 ， 依然还是有不少人将这个美国豪华品牌与豪华、商务结合起来 ， 认为凯迪拉克是中年人或是商务人士的专属 。 但是很显然 ， 凯迪拉克并不希望被这样看待 。 在汽车主流消费群体愈发年轻化的今天 ， 再固守旧态已然不合时宜 。
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所谓识时务者为俊杰 ， 所以近几年 ， 凯迪拉克的外观设计语言不断贴合年轻化 。 并且内外兼修 ， 在人们看不见的驾控感受和底盘调教层面 ， 凯迪拉克也想更年轻运动 。 所以 ， 在凯迪拉克的这一代新款轿车系列推出时 ， 我们就看到了CT4、CT5这样的内内外外都极其运动风的凯迪拉克 。
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但是 ， 在这个风格转变的过程中 ， 难免就令许多消费者无所适从 ， 本来想买一款舒适豪华轿车的消费者 ， 却发现这款车型实际的产品力和他们预想当中有不小差别 。 而想去买一台运动豪华车型的消费者 ， 又往往会觉得凯迪拉克这个品牌基调“不够运动” 。
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今天 ， 带着这些疑问 ， 我们就来试驾测试这款凯迪拉克CT5 ， 看看这样一款印象豪华、实则运动的车型 ， 整体的产品力究竟是怎样的 ， 我们究竟该如何将它定性 。
外观运动性明显
如果遮住这款车的Logo ， 单看外观 ， 相信大部分人都会肯定地说 ， 这台车是台十分运动的车型 ， 熏黑处理的中网、19寸的米其林PS4S轮胎、brembo的4活塞卡钳等等 ， 而凯迪拉克品牌所带给人的却又是豪华、尊贵的感觉 。 这样的外观是否讨喜 ， 还是要看个人喜好 。
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外观设计上 ， CT5的前脸设计还是以大中网为主 ， 我们此次的顶配版本是网格式的中网 ， 会偏运动的风格 。 另外在其它版本上 ， 还有点阵式中网的前脸 ， 相比来说那个版本会更加倾向于商务或家用 。
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前脸的两边还是凯迪拉克标志性的竖状大灯 ， 但是相比于以往整个灯组都是竖状的 ， 新一代的凯迪拉克设计语言把灯组变为了细条状的灯带 。 而尾灯组也是同样做出了改变 ， 设计也变得精致 ， 甚至还做了最近很流行的熏黑设计 。
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除此之外 ， 整体的运动感的营造上 ， 顶配版本的CT5配上了R19尺寸的黑化轮毂、尾部排气的设计、运动式踏板 ， 能够加上的运动性点缀基本都加上了 。 在素车当中比较 ， CT5的顶配版的运动氛围营造已经算是不错的了 。
【ZAKER汽车|致的中级车，凯迪拉克CT5：把运动玩到极】
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内饰&空间平平
在内饰上 ， 基本上也是为了向“运动”二字靠拢 ， 中控台基本没有太多的装饰 ， 功能按键集中设计在了中控屏下方的位置 ， 一字排开 。 显然 ， 从中控的设计上我们就能明白 ， 凯迪拉克对于“运动”的认真 ， 一款豪华品牌的中级轿车 ， 基本没有太多的豪华性装饰 ， 就只为贴合运动 。
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而在后排空间方面 ， 则是凯迪拉克CT5欠缺的地方 ， 4924mm*1883mm*1453mm的车身尺寸 ， 2947mm的轴距 ， 在数据方面 ， CT5的尺寸算得上是B+级别的了 ， 但是后排空间上却比较局促 。 影响空间表现最主要的就是后排中间地台的隆起 ， 由于CT5前置后驱的传动方式 ， 传动轴所侵占的空间很难避免 。
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