车家号|带你深度了解保时捷916，稀有的保时捷跑车( 二 )
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在那时已经有10辆保时捷916完成了生产和即将完成生产 。 在这十辆车中有五辆被卖给了保时捷公司的管理层和一些朋友 。 其它车辆则被私下出售 ， 这几辆保时捷916在当初的售价是45,000德国马克 ， 这个价格完全超过了当时保时捷911S的3万马克的售价 。
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1971年生产的原型车 ， 不包括在这十辆车中 ， 那辆车的绰号叫做“Brutus” ， 当时皮耶希把那辆车给了他的妻子 。 这是一辆动力凶猛的跑车 ， 配备了2.9升 ， 245马力的RSR发动机 。 目前这辆车依旧属于保时捷皮耶希家族 。
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放眼现在的经典车拍卖市场 ， 保时捷916是除保时捷911以外最热门的跑车 ， 不过它在拍卖市场上并不那么常见 ， 可能是因为它的产量太过于稀有 。
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不过 ， 目前你可以在苏富比拍卖会的最新名单上看见这辆车的身影 ， 这辆车的底盘代号为914.233.0011 ， 资料显示这辆车最初是给保时捷高管费迪南德·皮耶希(FerdinandPiCh)的妹妹使用的 。
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生产日期为1971年5月4日 ， 交付于德国Hellgelb ， 皮耶希是大众集团的主要设计师 ， 他也是布加迪·威龙(BugattiVeyron)和大众辉腾（VolkswagenPhaeton）等大众经典车型的设计师 。
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直到1973年这辆车被出售给保时捷的工程师埃尔纳·格滕(ErnaGTten) 。 1978年3月 ， 这辆车通过杂志上的广告出售 ， 最低售价为35,000德国马克 。 广告引起了德国汉诺威的一位大众经销商的兴趣 ， 他出价4万德国马克 ， 只要“这辆车符合期望” 。
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大约在同一时间 ， 格滕的夫人在汽车杂志看见了一篇文章里面介绍了“洛杉矶时报”出版商奥蒂斯·钱德勒的保时捷收藏系列 。 她写信给美国的钱德勒先生 ， 问他是否有兴趣购买这辆0011 。 1979年7月3日 ， 钱德勒同意以3万美元买下这辆车 。
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不过美国的钱德勒先生拥有这辆车的时间不清楚 ， 但接下来0011在日本找到了家 ， 这辆车的新主人是富有的商人汽车收藏家松田佳浩(YoshihoMatsuda) 。
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在松田清理他的博物馆藏品后 ， 这辆916回到了美国 。 美国加州人克里·莫尔斯在1999年买下了这辆车 ， 但在2008年把它卖给了托马斯·格鲁伯博士 ， 从那以后他就一直拥有这辆车 。
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这辆保时捷916于2008年9月22日抵达奥地利维也纳 ， GeorgKonradsheim博士协助车主对这辆车进行了全面修复 。
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车身外部因为生锈腐蚀而重新进行了更换并作了防锈处理 ， 机械传统部分包括发动机与转轴、悬架、刹车和电气设备也进行了修复和替换 。
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整车的内饰也进行了翻新 ， 而座椅也被更换成外观新奇的织物面料座椅 ， 并且还提供单独一套新的真皮座椅 。
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