潮车行天下|国内自主品牌汽车代表长城汽车
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【潮车行天下|国内自主品牌汽车代表长城汽车】今天我们给大家带来的是汽车类板块长城汽车(601633) 。 长城汽车是国内首屈一指的自主品牌汽车生产厂商 ， 他和吉利、比亚迪算是自主品牌的三驾马车 。
长城汽车是自主品牌里面发展得相当不错 ， 但是这两年销量开始出现了下滑 ， 也出现了一些问题 。 一方面因为国内整个汽车销量下滑 ， 另外一个方面合资品牌对自主品牌的挤压还是比较明显的 。 因此这两年 ， 整个国内自主品牌的汽车生产销售占比都有下滑的趋势 。
我们具体来看一下长城汽车的表现 。 长城汽车在2017年营收营收达到1011亿 ， 也达到了他的最高峰 。 2018年和2019年都开始小幅下滑 ， 同时它的利润也有小幅下滑 。 这也验证了我们刚刚说的整个国内自主品牌汽车 ， 这两年发展的都不是很顺利 。 长城汽车的销售费用有38亿 ， 但是它的研发费用只有有27亿 。 这是我们国内最杰出的汽车生产厂商的销售费用和研发投入 ， 它的研发费用 ， 我觉得远远不够的 。 当然这也国内汽车行业的通病 ， 对于技术这种需要长期性的投入并不感冒 。 反而对于短期投入就有效的销售费用很愿意投入 。 这也是为什么国内的自主品牌销量占比从2017年超过50% ， 到现在是节节败退 ， 汽车行业对于这些技术的研发要求还是很高的 。 而国内的车企连最优秀的长城汽车都不愿意投入 ， 可想而知其他的品牌了 。 所以当合资品牌开始降价之后 ， 自主品牌根本无法抵抗 。 
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长城汽车现在的存货有62亿 ， 这是很高的 ， 这说明了他的销售还是有一定问题的 ， 出现大量的积压 。 再看一下他的产品 ， 我们很熟悉的产品就是哈佛系列以及WEY 。 但是我们会发现一点 ， 他如今的主力车型还是销售了很久的SUV哈弗H6,后续的车型没有跟上 。 同时WEY的销售也是后劲不足 ， 在火爆了一段时间后继无力 。 这是长城汽车现在面临的问题 ， 也是我们整个国产汽车频频面临的问题 。 技术方面的差距导致车型无法升级延续 ， 导致了现在面临的种种的困难 。
长城汽车是在A股和H股同时上市的 ， H股的的走势大致和A股是一样的 ， 只是它的价格在7.84 ， 比A股便宜了一半 。 主要是因为最近一个月长城汽车A股的涨幅特别大 。
长春汽车长线来看 ， 他其实处于一个底部震荡之后的上涨 ， 另外 ， 他在前期很长一段时间是比较平衡的一种状态 。 虽然整个汽车板块多处于下滑的状态 ， 长城汽车也处于下滑状态 ， 但是长城汽车的业绩一直表现是不错的 ， 所以它的股价不至于大幅的下滑 。 
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短线来看 ， 它的股价在近一个月出现了大幅上涨 ， 这和整个A股市场的上涨有关 ， 同时作为国内自主品牌的翘楚 ， 他是具有一定的稀缺性和成长性 。 
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在现在这个位置 ， 我其实并不怎么看好了 。 一方面是由于这几年自主品牌汽车的销售一直在下滑 。 另外一个方面是整个汽车行业在今年受到新冠肺炎的影响整个业绩肯定表现都不会很好 。 而且短线上涨幅度过大 ， 处于近期的高点了 。 所以目前我是不建议大家进入的 。
以上为个人观点仅供参考 。
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