江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

经济观察报：效仿拼多多 滴滴、美团的考量经济观察报2020-08-09 07:26:570阅( 二 )


今年4月 ， 滴滴出行创始人程维曾提出了 ， 未来3年要实现的一系列量化目标 ， “全球每天服务1亿单、国内出行渗透率达到8% ， 全球服务用户MAU超8亿” 。 在一位接近滴滴的内部人士看来 ， 除了既有业务的推进和增长 ， 滴滴今年更为迫切地在寻找第二增长曲线 。
在中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建看来 ， 当下共享出行领域的主流竞争接近饱和 ， 而下沉市场中各层次人群的出行需求 ， 仍需要弹性供给 ， “滴滴能够通过花小猪把这一市场的供给弥补上 。 ”他个人认为这是件好事 。
其实 ， 相较滴滴 ， 美团更早地向外释放出讯号 ， 要去往下沉市场 。
在美团发布2019年“成绩单”中 ， 主营业务餐饮外卖的营收额占集团总营收的56% ， 交易用户同比增长12.5% ， 达4.5亿的数据背后 ， CEO王兴在电话会中便表示 ， 餐饮外卖在低线城
隐忧
“花小猪”、“拼好饭”的市场下探过程 ， 反映出了滴滴和美团寻找增量的决心 。 但陈礼腾与雷玮在采访中都指出 ， 双方以独立品牌打向市场的背后考量 。 “独立品牌对企业而言 ， 类似于侦察兵 。 ”陈礼腾告诉采访人员 ， 全新形象的产品可以更好地去摸索市场 ， 成功了就锦上添花 ， “失败了撤退也更方便 ， 对主品牌影响较小 。 ”他以滴滴为例 ， 其早期战略为单一品牌为主 ， 自2018年推出青桔单车起 ， 开始走向多品牌的路子 ， 包括后期将滴滴专车改名礼橙专车 ， 此前还将滴滴拼车更名青菜拼车 ， 如今又将内部孵化的花小猪逐步公开 。
不难发现 ， 滴滴的众多子品牌 ， 面向的用户不同 。 采访人员从花小猪方面了解到 ， 其定位与滴滴并非同质化竞争 ， 而是面向年轻的用户群体 。 不过 ， 从吴磊等花小猪司机反馈的情况来看 ， 其规划是在产品体验上形成差异 ， 可乘客分类并没多大区别 。
针对滴滴、美团面向下沉市场推出的两个新产品 ， 瑞莱观点创始人李东楼也认为 ， 在满足更多用户需求 ， 获取流量之外 ， 反映出了这两大巨头的产品多元化战略 ， 更迎合消费市场的变化 。 “过去几年无论是打车还是外卖 ， 其客单价都在不断提升 ， 但当疫情对全球经济造成冲击后 ， 整体市场增长放缓 ， 人们对于物美价廉的商品或服务的需求更加强烈 。 ”
据悉 ， 花小猪正计划落地全国更多城市 ， 当采访人员问及丁师傅会否考虑注册时 ， 他的反应直截了当 ， “那要看补贴是不是足够吸引人了 。 ”
而美团拼好饭所在的本地生活外卖领域中 ， 因处于“双寡头”阶段 ， 雷玮认为 ， 对于商家和用户来说 ， “选择的余地并不多” 。
家住辽宁锦州黑山县的韩沅池 ， 是一位餐饮店老板 。 他透露 ， 自家在美团和饿了么两个平台上的单量悬殊 ， “美团每天能保证50单左右 ， 而后者也就10单 。 ”
在韩沅池看来 ， 在黑山县这样一个小城里 ， 靠外卖带动营收 ， “美团带来的流量更多” 。 不过 ， 在获悉拼好饭的模式后 ， 他更关心自家店里的既有客户群体 ， 会否对这个新产品形成使用黏性 。
乍看之下 ， 美团拼好饭既不需要商家支付太多成本 ， 又能带来更多订单 ， “商家初期会觉得这是一件好事 。 ”雷玮在采访中表达出了担心 ， 毕竟对于餐饮商家而言 ， 在社交裂变获得的私域流量中 ， 他们可以去运营的内容并不多 ， “流量最终都归于平台 ， 商家在乎的是 ， 用户的热情或粘着度是否高涨 。 ”
当拼多多教会更多企业一个道理 ， “服务和产品要细分化 ， 以及下沉市场是有利可图的” ， 其实践还说明：新模式终归要在新市场经受住时间的考验 。
采访人员在采访过程中了解到 ， 花小猪“一口价”模式下 ， 让乘客在堵车、绕路等特殊情况下 ， 都无需面临被加价的问题 。
可这些在乘客端被“点赞”的设置 ， 却反面成为了司机们不满意花小猪的“槽点” 。
在花小猪司机的聊天群中 ， 有司机会吐槽 ， 时常接到一个包含多位乘客的订单 ， 期间会被要求绕路 ， “小地方 ， 这种情况太常见了 ， ”吴磊还告诉采访人员 ， 他在去往始发点接乘客时 ， 经常遭遇乘客取消订单的状况 ， “花小猪为什么不能像滴滴一样 ， 对乘客一侧 ， 也有相应的订单取消的惩罚机制 。 ”
李师傅则向采访人员“吐苦水” ， 由于花小猪没有垫付机制 ， 经常在到达目的地后 ， 乘客未即时付款 ， “我得电话追着乘客要钱” ， 他有几次遭遇乘客赖账 ， 最终向客服追诉才得以解决 。
采访人员发现 ， 花小猪司机抱怨最多的还是早、晚出行高峰期的“无奈” 。 “堵车半小时一小时的 ， 光耗油了 ， 却没补贴 。 ”吴磊表示 ， 他现在经常会在高峰期关闭花小猪 ， “专心”跑滴滴 。
采访中 ， 不止一位司机有顾虑 ， 若今后补贴力度一旦削弱 ， 乘客的使用黏性恐会直接受影响 。 这也让他们无法全职的投入其中 。 特别是自8月以来 ， 采访人员在聊天群内看到 ， 不少司机正私下沟通进行“相互助力” ， 只为获得花小猪冲单的奖励 ， 多时竟高达百元 。
在丁师傅看来 ， “投机取巧的司机不在少数 ， 都想获利 。 ”他认为花小猪在预防机制上也会像滴滴当年一样 ， 愈发严格 。 事实也确实如此 ， 采访人员在对话花小猪方面相关人士时了解到 ， 官方就测试期间暴露出的一些问题 ， 正对司乘两端的服务及解决方案加以改进 ， 目标是进一步提升出行体验 。


推荐阅读


上一篇：知情人士：推特已与TikTok就潜在合并进行了初步谈判

下一篇：新浪科技@外媒：TikTok最早将于周二提起联邦诉讼新浪科技2020-08-09 07:45:170阅