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推特与TikTok就潜在合并进行谈判意味着什么？推特与TikTok就潜在合并进行谈判时间过程详解

GE与空客公司就潜在的A350neo客机动力选型进行谈判
导读：11月15日 ， 据《航空周刊》报道 ， 在空客公司与通用电气（GE）未能就A350发动机供应计划达成协议10多年后 ， 两家公司又已开始进行初步谈判 ， 旨在开发一种基于GEnx发动机的“改进型”发动机设计 ， 以应对可能的大型客机A350neo未来换发变体 。
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据披露 ， 双方的初步谈判是在10月份在空客公司总部法国图卢兹进行的 ， 其重点是讨论可能的先进GEnx-1发动机衍生型号合作 ， 该衍生型号采用最新的GE9X发动机（波音777X客机动力）的先进技术 ， 包括改进的二次空气系统、先进材料和设计改善 。 该衍生发动机将潜在的经过重新换发升级的A350neo客机 ， 空客公司正在研制该型客机的性能升级 ， 以在21世纪20年代下半年推出 。
GE公司毫不掩饰其渴望与空客公司在双通道宽体客机项目上再次合作的愿望 ， 特别是自从其竞争对手——英国罗尔斯-罗伊斯公司（简称罗罗公司）的遄达XWB发动机和遄达7000发动机 ， 分别日益在A350-900/1000客机和A330-800/900客机占据主导地位之后 ， 这些项目已经赋予了这家英国发动机制造商事实上的排他性 。
目前 ， GE公司直接参与空客公司宽体客机项目的工作量已经减少到了历史最低点 ， 为A330客机配套的CF6-80E1发动机 ， 其交付量已经减少到微不足道 ， 而与美国普惠公司合资联合生产的GP7200发动机也前途堪忧 ， 空客公司已经决定在2021年终止其装机对象A380客机生产线 。
【推特与TikTok就潜在合并进行谈判意味着什么？推特与TikTok就潜在合并进行谈判时间过程详解】GE公司GEnx发动机项目经理兼战略负责人吉姆-莱斯特（Jim Leister）证实了会谈 ， 他表示：“我们很高兴与空客公司在GEnx发动机上合作 。 可能会有一些机会 ， 我们正在与他们就可能的机会进行对话 。 ”
但是 ， 他告诫道：“我们本身还没有开展任何强有力的业务案例 ， 也没有做出任何业务决策 ， 我们称之为“零首付”或项目刚刚开始 。 真正开始研制可能还为时过早 ， 但我们正在讨论中 。 ”
具有讽刺意味的是 ， GE公司其实是2005年最初空客A350客机项目的首发引擎 ， 并且当飞机制造商选择进行重大重新设计时 ， 也同意了一个联合适航认证计划 ， 即在2010年保证空客A350客机服役 。 当时GE公司给出名为GEnx-3A87的发动机 ， 该发动机可以为空客A350-800/900最大87,000 lb.的推力范围 。 但是GE拒绝了为空客改进型A350-1000客机同步一个更高推力的衍生型号 。 GE公司后来承认 ， 当时它不愿意支持新客机的商业理由是该客机将与波音777客机远程型号直接竞争 ， 而波音777客机独家采用GE公司的GE90-115B发动机 。
【推特与TikTok就潜在合并进行谈判意味着什么？推特与TikTok就潜在合并进行谈判时间过程详解】罗罗公司则原本计划为空客A350客机了一个名为遄达1700的发动机 ， 后来空客A350客机改型后 ， 罗罗的发动机直接成了首发引擎 ， 并于2006年12月更名为遄达XWB发动机 。 与此同时 ， 空客与GE公司之间的鸿沟日益明显 ， 在国际航空运输协会（IATA）次年在温哥华举行的股东大会上 ， 当时已退休的空客首席运营官兼销售主管约翰-利希（John Leahy）毫不客气的表示：“ GEnx发动机根本对我们不起作用 。 我们完全没有打算将它安装在A350客机上 ， 的产品必须是性能卓越的新一代动力 。 ”
空客公司拒绝就与GE公司的新谈判直接发表评论 ， 但表示：“我们一直在寻求改进飞机和产品的机会 ， 我们定期与我们的发动机制造商就广泛的主题进行讨论 ， 我们对这些会谈一如既往地保密 。 ”


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