豪车|看看迈凯伦是怎么造电动车的,这样处理电池组,绝对“烧不着”!


人们对迈凯伦Speedtail已经不再陌生 , 这款超级跑车从公布至今已经2年了 , 但它仍然是一款强大的拥有1000马力以上的令人难以置信的机器 。 迈凯伦将Speedtail称为“艺术、技术和速度的高度统一” , 并将它归类为Hyper-GT , 它通过轻巧的空气动力学设计补充了车辆的原始动力 。 这是一辆备受瞩目的超跑 , 严格来说 , 它是一辆带有电动机和电池组的混合动力超跑 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"人们对迈凯伦Speedtail已经不再陌生 , 这款超级跑车从公布至今已经2年了 , 但它仍然是一款强大的拥有1000马力以上的令人难以置信的机器 。 迈凯伦将Speedtail称为“艺术、技术和速度的高度统一” , 并将它归类为Hyper-GT , 它通过轻巧的空气动力学设计补充了车辆的原始动力 。 这是一辆备受瞩目的超跑 , 严格来说 , 它是一辆带有电动机和电池组的混合动力超跑 。
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即便是增加了电机和电池组 , 迈凯伦依然将Speedtail的整备质量控制在了1.43吨 , 它的车身完全由碳纤维制成 , 带来了极致的轻量化 。 熟悉的泪滴状驾驶室会将驾驶员直接置于车辆中央 , 从而实现最佳的踏板位置 , 尽管如此 , 它仍然可以容纳2名额外的乘客 , 在驾驶员左右两侧各有一个乘客座椅 , 这样的设计对于超级跑车来说是真的“实用” 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"即便是增加了电机和电池组 , 迈凯伦依然将Speedtail的整备质量控制在了1.43吨 , 它的车身完全由碳纤维制成 , 带来了极致的轻量化 。 熟悉的泪滴状驾驶室会将驾驶员直接置于车辆中央 , 从而实现最佳的踏板位置 , 尽管如此 , 它仍然可以容纳2名额外的乘客 , 在驾驶员左右两侧各有一个乘客座椅 , 这样的设计对于超级跑车来说是真的“实用” 。
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除了非常轻巧之外 , 迈凯伦Speedtail的碳纤维结构还使制造商能够做出独特的设计风格 。 对性能具有决定性作用的空气动力学便由此而来 , 迈凯伦对车身进行“雕刻” , 从而能像刀子一样把气流切成薄片 , 它甚至没有使用传统的后视镜 。 为了控制气流 , 车轮上也安装了空气动力学覆盖件 , 让漂亮的碳陶瓷制动器变得“不见天日” 。 在后部 , 2个主动式副尾翼由柔性碳纤维构成 , 以消除湍流的空气 。 迈凯伦认为 , Speedtail是有史以来最具空气动力学的量产公路车 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"除了非常轻巧之外 , 迈凯伦Speedtail的碳纤维结构还使制造商能够做出独特的设计风格 。 对性能具有决定性作用的空气动力学便由此而来 , 迈凯伦对车身进行“雕刻” , 从而能像刀子一样把气流切成薄片 , 它甚至没有使用传统的后视镜 。 为了控制气流 , 车轮上也安装了空气动力学覆盖件 , 让漂亮的碳陶瓷制动器变得“不见天日” 。 在后部 , 2个主动式副尾翼由柔性碳纤维构成 , 以消除湍流的空气 。 迈凯伦认为 , Speedtail是有史以来最具空气动力学的量产公路车 。
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【豪车|看看迈凯伦是怎么造电动车的,这样处理电池组,绝对“烧不着”!】豪车|看看迈凯伦是怎么造电动车的,这样处理电池组,绝对“烧不着”!
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不过 , 既然需要依靠“电动” , 那么电池组的寿命与安全就显得至关重要 , 这一点非常考验技术 , 而在整个电动汽车领域中 , 迈凯伦Speedtail的处理方式非常独特 , 它的整个电池组都被浸没在一种电绝缘油中 , 既能完全隔绝空气 , 也具有阻燃效果 , 还能让电池具备更快的充放电能力 , 同时大幅延长电池组寿命 , 可谓一举多得 。 这样处理电池组 , 绝对“烧不着” 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"不过 , 既然需要依靠“电动” , 那么电池组的寿命与安全就显得至关重要 , 这一点非常考验技术 , 而在整个电动汽车领域中 , 迈凯伦Speedtail的处理方式非常独特 , 它的整个电池组都被浸没在一种电绝缘油中 , 既能完全隔绝空气 , 也具有阻燃效果 , 还能让电池具备更快的充放电能力 , 同时大幅延长电池组寿命 , 可谓一举多得 。 这样处理电池组 , 绝对“烧不着” 。


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