用车|32万没要汉兰达却选了理想ONE，3590公里后，老司机想说实在话
本期为大家分享的是《32万没要汉兰达却选了理想ONE ， 3590公里后 ， 老司机想说实在话！》
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提起汉兰达可以说是中型SUV的标杆 ， 不过这仅限于汽油车 ， 而说到新能源汽车 ， 目前国内的自主品牌技术储备和合资品牌基本是同一起跑线 ， 甚至实现了弯道超车 ， 比如宁德时代的电池组是全球新能源汽车供应量最大的大厂品牌之一 ， 包括合资品牌都是使用宁德时代作为核心部件 ， 所以自主品牌在新能源领域未来也会成为领头羊 ， 而理想ONE就是在这个大环境下诞生的中型SUV ， 下面就一起来看看32万没要汉兰达却选了理想ONE ， 3590公里后 ， 老司机想说四个字！
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外观方面：比汉兰达更霸气和具有未来感 。 理想ONE采用了方正的外观轮廓 ， 前脸处标志性的贯穿式LED头灯和前保险杠两侧的黑色“导风口”给人很强的视觉冲击力 。 此外 ， 理想ONE还采用了镀银高隔热率前风挡玻璃 ， 肉眼可见玻璃偏蓝色 ， 夏天可提升车厢的隔热效果 。 理想ONE全系都标配了主动开闭式前格栅 ， 可以在1.2T增程器启动后快速达到工作温度 ， 高速行驶时还可进一步降低油耗 。
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理想ONE的侧面设计比较简洁 ， 轮眉等处也使用了与车身同色设计 ， 精致的银色车顶行李架和车窗装饰条进一步提升了精致感 。 此外 ， 理想ONE还升级了B柱黑色塑料饰板材质 ， 有着更好的抗划痕作用 。
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理想ONE的车尾设计比较简洁 ， 采用了大量横向线条 ， 不过新车LED尾灯组采用了熏黑处理 ， 内部还镶嵌了精致的银色装饰条 ， 进一步突出年轻化效果 。 理想ONE的内饰设计同样比较简约 ， 内部可触及的表面都采用了皮质包裹 。 不过新车内部最吸引眼球的还要属标志新的四屏联动设计 ， 给人满满的科技感 。
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理想ONE使用前后两台电机进行驱动 ， 匹配的是宁德时代三元锂电池 ， 另外搭载了一台1.2T发动机进行増程发电 ， 其并不会直接参与车辆的动力输出 。 百公里加速7秒左右 ， 动力完全够用 。 车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂 ， 这也是主打舒适性车型的常规配置 。 理想ONE有着较大的自重 ， 但在电动机的帮助下车辆起步既安静又轻松 ， 虽然是增程车型 ， 但发动机不参与动力驾驶起来与纯电车相同 。
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目前开了3590公里 ， 车辆行驶起来非常稳重 ， 好处是在高速行驶时驾驶者可以在精神方面得到放松 ， 同时底盘的整体感很好 ， 颠簸和琐碎化解的很到位 。 车辆配有纯电优先、燃油优先和油电混动三种模式 ， 纯电优先车辆会在17％以上电量时全程使用纯电驱动汽车 。 燃油优先则是可以想象成电量保持模式 。 油电混动模式则根据工况、驾驶方式等条件让车辆自行选择动力形式 。
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这台固定齿比变速箱的平顺性非常好 ， 每一次对加速踏板施压反馈而来的是最直接的提速感 ， 动力传输几乎没有什么延退 。 当大力踩下加速踏板时 ， 车辆提速很为线性 ， 给人一种稳而快的感觉 ， 这一点理想ONE还是非常明确自己的定位完全以舒适性为主
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