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中年|涛涛车业募资扩产存在隐患 诸多财务数据勾稽异常


红刊财经 采访人员 | 谢碧鹭
涛涛车业拟冲刺创业板 ， 其募集资金主要用于扩大产能 ， 然而从目前情况来看 ， 现有产能尚未能完全利用 ， 再募资扩产有可能造成产能过剩 ， 使得营业成本增加 ， 拖累公司业绩 。 此外 ， 其诸多财务数据的勾稽关系也存在异常 。
近日 ， 浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称“涛涛车业”）发布招股说明书冲刺创业板 。
按照涛涛车业的募集计划 ， 届时公司将新增100万台智能电动车的年产量 ， 但实际上 ， 报告期内涛涛车业智能电动车的产能利用率并不高 ， 且还呈现不断下滑的趋势 。 再加上其产品以出口为主 ， 当前 ， 国际贸易形势越来越严峻 ， 其未来销售恐怕会深受影响 ， 因此其募资扩产的必要性存疑 。
除此之外 ， 据《红周刊》采访人员核算 ， 报告期内涛涛车业部分财务数据勾稽关系存在异常 。
扩大产能的必要性存疑
从募集资金项目来看 ， 涛涛车业似乎将重心放在扩大产能上 。 据招股书显示 ， 公司本次公开发行不超过2733.36万股 ， 发行后总股本不超过10933.36万股 ， 其募集资金主要运用于年产100万台智能电动车建设项目、全地形车智能制造提升项目、研发中心建设项目、营销平台建设项目和补充流动资金等 。

其中 ， 年产100万台智能电动车建设项目拟投资金额高达2.6亿元 ， 占全部总投资金额的43.33% 。 据涛涛车业预计 ， 该项目建设完成后 ， 每年将新增营业收入8.5亿元 ， 使得公司销售规模进一步得到扩大 。 但生产能力的提高 ， 是否真能让其盈利能力得以提升呢？情况似乎并没有涛涛车业想象的那么乐观 。
涛涛车业智能电动车主要产品为电动滑板车、电动自行车、微型电动摩托车等 。 其全地形车、摩托车的生产线和生产工艺通用 ， 电动滑板车、电动平衡车的生产线和生产工艺通用 ， 因此 ， 其对工艺通用车型合并披露产能情况 。
数据显示 ， 2017年至2019年其全地形车、摩托车的产能没有发生变化 ， 均为13.2万辆 ， 但是产能利用率分别为95.28%、87.06%和73.42% ， 呈现越来越低的趋势 ， 尤其2019年 ， 有大量产能出现了闲置 。
其电动滑板车、电动平衡车2018年和2019年的产能也未发生变化 ， 为2.86万辆 ， 但其产能利用率分别为93.88%和77.91% ， 也呈现明显的下降趋势 。 这意味着目前其产能并未充分利用 。
若按照其计划发展的话 ， 募集资金项目建成之后 ， 涛涛车业的智能电动车年产能将新增100万台 ， 而在其现有产能尚未能消化的情况 ， 其大幅募资扩产又有什么必要呢？

据招股书披露 ， 涛涛车业以外销为主 ， 其境外收入占其营业收入的比例超过了99% ， 而美国则为其最大的销售市场 ， 报告期内其美国市场销量占到了其营业收入的7成左右 ， 近年来 ， 随着中美贸易摩擦加剧 ， 中美关系也越来越令人担忧 ， 如此大环境下 ， 对出口型企业极为不利 ， 因此涛涛车业未来销售情况十分令人担忧 。
面对如此严峻的局面 ， 涛涛车业募集资金大幅扩产 ， 一旦项目完成 ， 产能上去了 ， 销量却上不去 ， 出现产能过剩 ， 不但会增加其营业成本 ， 还会拖累业绩 ， 因此其募资扩产的项目很令人担忧 。
营收数据存疑
除了上述问题之外 ， 据《红周刊》采访人员核算 ， 2018年涛涛车业的营业收入和相关现金流及经营性债权之间的财务勾稽关系亦存在异常 。
中年|涛涛车业募资扩产存在隐患 诸多财务数据勾稽异常
本文插图
据招股书披露 ， 该年度涛涛车业的营业总收入为6.16亿元 ， 由于境内销售金额较低 ， 我们暂时不考虑增值税的问题 。 理论上 ， 其营收应体现为同等规模的现金流入及经营性债权的增减 ， 那么涛涛车业的财务数据是否符合上述逻辑呢？


具体来看 ， 2018年涛涛车业“销售商品、提供劳务收到的现金”为5.71亿元 。 其预收款项当年增加了大约81万元 ， 考虑到这部分因素的影响之后 ， 当期与营收相关的现金流入金额大致为5.7亿元 ， 比营业收入少大约4600万元 。 理论上 ， 其当期的经营性债权应当有同等规模的增加 。


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