|思域上两厢，几何C开卖，新车不多，看点不少( 二 )
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新车搭载了1.5L和1.5T两款动力 ， 并匹配6MT和CVT变速箱 ， 搭配出了多款配置 ， 其中RC-5的入门精英型将价格拉低到了5.98万元 ， 相当亲民 ， 而RC-5和RC-5W的同等配置水平下 ， 旅行版价格更高3000元 ， 其中1.5T匹配CVT的起步价均在10万元以下 ， 并且新宝骏提供了新车上市优惠政策 ， 指导价直接给予1万元直降 ， 相当给力 。
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新宝骏RC-5/RC-5W的轴距为2700mm ， 经典版和旅行版的车身长度分别为4650mm和4685mm ， 旅行版的后备厢容积达到了470L ， 驾驶辅助系统等方面的科技配置也相当齐备 。
上汽通用别克昂科威S（21.99-27.99万元）
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我们不难发现 ， 别克的发展正在重回“正轨” ， 随着英朗切回四缸机 ， GL8中期改款 ， 上汽通用别克的销量正在逐渐复苏 。 昂科威S的推出将目标群体逐渐定位到90后的年轻人 ， 渴望运动和豪华 ， 又要讲究空间和实用 ， 而对于初入社会的小年轻 ， 经济收入还难以支撑起BBA的时候 ， 昂科威S或许是他们不错的选择 。 少了一份稳重 ， 多了一份运动 。 不过 ， 22万的入门价 ， 和同级别的途观相比 ， 价格还是高了些 。 你看好这款车吗？欢迎各位留言区讨论~
上汽通用雪佛兰开拓者5座版（22.99-28.99万元）
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毫无疑问 ， 5座版车型拉低入门价的同时 ， 也为消费者提供了更丰富的选择 ， 毕竟不是每个人都喜欢七座 ， 而且市面上一些车型硬上七座 ， 第三排显得有些鸡肋 。
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就开拓者本身而言 ， 上市后也遭遇了和昂科旗相似的局面 ， 叫好不叫座 。 年轻炫酷的外形 ， 并没有换来太多的销量 。 根据上险（交强险）数据 ， 开拓者月销量在500台左右 ， 参考七座标杆汉兰达月均8000的量 ， 显然有些微不足道 ， 如何能提升品牌的销量 ， 是个值得深入研究的问题 。
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出于好奇 ， 我研究了下开拓者22.99万入门价的诚意 ， 对比下来 ， 个人觉得对于这款新上的五座车型 ， 这个定价策略主要是用来拉低入门价 。
以入门款为例 ， 对比五座和七座 ， 装备基本无差异 ， 而七座版车型指导价25.99万元 ， 5座版22.99万 ， 折算下来 ， 一个座位价值一万 ， 这不太符合常理 。 所以 ， 22.99万的入门价大概率就是拉低价格 ， 资源应该很少 。 不过也完全能理解 ， 毕竟在当前的市场环境下 ， 销售线索重要性不言而喻 ， 先来店里 ， 来了一切都好说 。
东南DX7星跃（11.99-13.99万元）
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