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河南高速|河南高速限速能否告别“忽高忽低”？

□大河报·大河客户端记者邵可强
开车行驶在高速公路上 ， 不少司机都遇到过限速忽高忽低 ， 限速标志混乱、不清晰等问题 。 近日 ， 国家交通运输部发布《公路限速标志设计规范》 ， 详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容 ， 并将自2020年11月1日起施行 。 这是否意味着届时河南高速公路限速也将做出调整？
公路限速标志新标准发布
7月10日 ， 交通运输部发布《公路限速标志设计规范》公告 ， 作为公路工程行业推荐性标准 ， 自2020年11月1日起施行 。
其中指出 ， 公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施 。 公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率 ， 关系到广大公路使用者的切身利益 。 为进一步规范公路限速标志设计 ， 科学论证和选取公路限速值 ， 合理控制公路车辆行驶速度 ， 更好地保障公路行车安全 ， 在国家有关限速标准的基础上 ， 交通运输部组织完成了《规范》的制订工作 。
按照新规范 ， 在未来 ， 限速标志将会切合实际交通状况、沿线设施等情况 ， 做到科学设置 ， 向使用者提供正确、及时的信息 ， 实现一目了然 。
同时 ， 自2020年11月1日起实行 ， 大量不合理的限速标志将会面临拆除 。
调整高速限速河南已有探索
同一条高速在不同路段限速值并不一致 ， 这种现象在我省亦存在 。 以连霍高速为例 ， 各个路段的限速值并不一样 。 在连霍高速双向8车道的郑州路段最高限速值为时速120公里 ， 而到了丘陵较多的巩义路段 ， 限速则下降到100公里 ， 一些隧道则限速80公里 。
按照新的规范 ， 未来我省高速限速是否会及时调整呢？相关人士透露说 ， 高速公路限速多少 ， 都是在设计高速公路时 ， 参考公路地段和宽窄等因素而设定的 ， 是交通运输部门根据国家颁布的“高速公路设计规范”严格执行的 ， 是否调整、限速多少要根据路段是否属山区、隧道以及转弯半径、坡度等因素来确定的 。 对高速公路进行限速 ， 都是考虑了诸如道路性能、车辆机械性能、气候特点、驾驶员的生理特征等众多因素 ， 是在既保证驾驶员安全 ， 又保证充分利用道路资源的基础上制定的 。
不过 ， 我省在调整高速限速方面已有动作 。 6月27日 ， 河南省公安厅高速交警总队发布消息 ， 河南省公安厅高速交警总队、省高速公路联网管理中心决定对G59呼北高速三门峡至卢氏部分路段开展限速调整工作 。 通过调整完善相关交通安全设施和增加测速、监控等交通技术监控设备来满足限速调整后道路行车安全 。 限速调整后 ， 将进一步提升高速公路通行能力 ， 更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行 。
■解决限速“忽高忽低”多地已行动■
【河南高速|河南高速限速能否告别“忽高忽低”？】●湖北：68条高速提高限速值
今年1月1日 ， 湖北全省大部分高速公路开始提速 ， 最高限速视情提高10~20km/h 。 对原限速值100km/h路段 ， 原则上提高至110km/h；对原限速值110km/h路段 ， 原则上提高至120km/h 。
●甘肃：兼顾安全与效率 ， 实行“提低限高”
2020年5月1日起 ， 高速公路隧道按设计速度80km/h设定限速；小客车最高时速120km/h ， 最低时速60km/h；其他机动车最高时速100km/h ， 最低时速60km/h 。
●广东：测速点前设置提示牌 ， 提高限速值
广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h；
规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌 ， 公开告知；同一辆机动车在同一路段同一行驶方向 ， 被固定或流动测速设备记录有多次超速违法行为的 ， 原则上只处一次罚款 。
●山西：重点解决断崖式、隐蔽式不合理限速
2020年5月10日完成了全省隧道及重点路段限速标志整改工作 。 并于8月1日前完成全省高速公路、一级国省干线公路限速标志的整改完善 ， 且重点解决“断崖式”、“隐蔽式”等不合理的限速问题 。


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