运营|特斯拉赢在哪儿？我们在几何C上找找答案( 二 )
很多造车新势力创始人都是互联网出身 ， 互联网思维也成为了造车新势力的天然DNA ， 现在几何汽车也将“互联网”思维融入造车之中 。 参考互联网企业早先推出的「代码开源」和「开发者生态」的理念 ， 几何汽车通过将自身的核心造车技术开源 ， 重塑造车逻辑 ， 打破汽车企业和用户、主机厂和供应商之间的边界 ， 让更多个体参与到造车的各个环节 ， 让技术普惠大众 。
几何C就是几何品牌首款“开源”的车型 。 这一开源和安卓平台的开源一样 ， 几何汽车开放了底层架构 ， 其数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口均可由外部开发者参与修改、升级 。
虽然都是电动车 ， 几何C全车有17处控制器支持OTA升级 ， 这在此前几何的活动上是很少提的 。 据悉 ， 几何汽车将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域 ， 率先掀起了汽车行业的“开源革命” 。
试想 ， 未来在“共创”、“开源”模式下 ， 几何C如果可以打通用户与产品之间的“链接” ， 将用户个性化需求 ， 直接通过整车OTA形式来实现车辆的持续迭代和升级 ， 无疑将开创新的“造车模式” ， 这不亚于一场产业革命 。
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吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等 ， 汲取万千用户的想象力和创造力 ， 让汽车更有趣 ， 让人类出行生活更精彩 。 ”这一层面的扩圈 ， 又是在谋划一个更超前的未来 。
蔚来的优势是用户运营 ， 特斯拉的优势是打造高科技产品力 ， 几何汽车学习了造车新势力的粉丝运营和轻量化渠道的长处 ， 以开放的态度寻求联合 ， 强化科技实力 。
几何汽车似乎找到了特斯拉、蔚来的成功秘诀 ， 还发挥了自身差异化的长处：传统车企的造车功底！几何C真实续航不打折、两年7折回购真保值、以及吉利汽车百万销量规模、全球化研发体系和曹操专车50亿公里的数据反馈 ， 这些足以证明几何C甚至几何品牌的品质实力 。
一年前的几何品牌发布会上 ， 吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“几何是一次前所未有的全新创业 ” 。
【运营|特斯拉赢在哪儿？我们在几何C上找找答案】如今再品 ， 多了几分味道 。
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