汽车之家 王勐|德系日系皆被坑 美国打压海外车企历史( 二 )
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故事并没完,因为当时日本对美出口汽车的限制只规定了数量,但没规定数额,于是日本车企开始产品升级,集中力量将高附加值的豪华车卖到美国,讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪就此诞生 。 结果就是虽然日本出口汽车的数量下降,但金额反而上升了 。
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当然美国也不是善类,80年代他们对日本的经济展开了全面压制,尤其是1985年签订的《广场协议》,它让日元大幅升值,结果就是日本出口的产品竞争力大减 。 为此,日本车企加速在美国投资设厂,这进一步增加了日系车在美国的影响力和竞争力,如今日系车在美国市场的占有率已近40% 。 在全球市场上,日系品牌的整体竞争力也已经超越了美国品牌 。
最近的一个例子就是中国的比亚迪了,2013年比亚迪在美国加州的兰卡斯特建厂,雇佣当地工人,采购当地生产材料,比亚迪来到之后兰卡斯特的失业率和犯罪率双双降低 。 这家工厂生产电动巴士,主要的客户是急于改善公共交通系统的美国地方政府 。
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比亚迪在美国的业务可以说很符合特朗普提出的美国制造优先的口号了,然而还是没有逃过被打压的命运——去年年底通过的《国防授权法案》禁止使用政府资金购买中国公司制造的列车和巴士 。 支持者称这些中国公共交通工具会被中国政府利用收集出行情报、窃听美国民众……
以上案例只是冰山一角,美国动用国家机器打压海外企业是一个由来已久且屡试不爽的传统 。 不过也应该看到,美国对欧洲和日本车企的打击,大多都还属于贸易战的范畴 。 然而对于中国企业的打压,不论是华为、比亚迪还是TikTok,都是用国家安全的概念,在毫无证据的情况下安一个莫须有的罪名 。
美国实在是有点太欺负人了,于是网友们开始琢磨怎么“回敬”一下美国人 。 要说还是高手在民间,以下是网友们想到的反制方法:
1、由于肯德基可能会威胁中国食品安全,关闭肯德基门店,除非45天内把中国业务卖给乡村基;
2、由于苹果可能会威胁中国通讯安全,停售苹果产品,除非45天内把中国业务卖给小米;
3、由于特斯拉可能会威胁中国交通安全,停售特斯拉汽车,上海超级工厂拉闸停电,除非45天内把中国业务卖给比亚迪 。
当然以上只是网友们开玩笑的说法,我国具体如何反制,还要看接下来的事态发展 。 美国政府能如此肆无忌惮,主要还是整体国力仍然处于优势,我们能做的更多还是努力向上,只有国家实力强大了,才不会受欺负 。
【汽车之家 王勐|德系日系皆被坑 美国打压海外车企历史】 另一方面,欧洲和日本的车企在打压下非但没有垮掉,反而完成了产业升级,因此我们也要有足够的自信,中国的崛起,并非一些人的歇斯底里能够阻挡的 。 (汽车之家 王勐)
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