汽车|220马力＋全时四驱、双尾翼＋大溜背，这才是年轻人的大众SUV( 二 ) |选车|大众|探岳X

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座椅采用打孔真皮材质，拼接配色和白色缝线营造出品质感。近似碳纤维的纹理和头枕的“R”标识负责营造运动感。前排座椅支持12向电动调节，具备座椅加热/通风功能，主驾驶座椅还有三组位置记忆。后排设有自动空调、座椅加热和两个USB接口，而且座椅支持调节前后和靠背位置。

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体验者身高173cm ，前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间1拳3指；保持前排位置来后排，座椅靠背最仰状态头部空间4指，座椅最靠后时腿部空间2拳有余，最靠前时腿部空间4指，后排中央地板有凸起，纵向长度能放下42码的鞋子。

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探岳X尾门支持电动和感应开启，后备厢开口巨大。内部地板平坦规整，两侧设有放倒后排座椅靠背的扳手。常规状态后备厢容积为525L ，后排座椅支持前后移动，靠背支持按4/2/4比例放倒，这赋予了后备厢较强的扩展灵活性。
这动力，充沛！

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试驾车型搭载了博格华纳第五代智能四驱系统（全时四驱），正常情况下前轮会获得90%-95%左右的动力以提升经济性，极限状态可实现前后轮0：100的动力分配。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

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探岳X方向盘握感饱满，转向比较轻盈。油门踏板脚感轻盈且响应比较积极，起步轻快。刹车力度也符合预期，基本无需适应。 2.0T发动机动力储备充足，在法定限速内均可以提供不错的加速感受。 7挡双离合变速箱在低速跟车时2、3挡切换偶有闯动，换挡速度快是它的优势。
试驾车型提供雪地、越野(自动/专家)、经济、舒适、标准、运动、个性化几种模式，个性化模式可对底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光、空调进行单独设置。

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标准模式下变速箱升挡积极，不到2000rpm就会升挡，需要急加速超车时深踩油门变速箱会直降4挡，转速随即攀升到3000rpm以上，动力喷涌而出。
切换至运动模式，变速箱更乐意保持在低挡位，延迟升挡(在接近3000rpm才升挡) ，油门会更跟脚，动力输出也更畅快。

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经济模式下，探岳X的动力响应会变慵懒，此时松开油门转速会降至800rpm左右以节省燃油，这个模式适合佛系巡航。值得一提的是在经济模式下急加速，变速箱依然可以直降4挡。

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遇到连续小颠簸时，探岳X的悬架可轻松将其过滤，舒适且整体感出色；面对减速带等大颠簸时，悬架也可以从容应对，不拖泥带水而且也不生硬。虽然悬架调校偏舒适，但在遇到起伏路面时，悬架也能够拉住车身，不会有多余跳动。

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【汽车|220马力＋全时四驱、双尾翼＋大溜背，这才是年轻人的大众SUV】

DCC自适应底盘调节系统会根据驾驶模式改变避振器阻尼，不过在城市道路正常驾驶，舒适、标准、运动三种模式的体感差异不大，舒适性都能得到保证。此外前方碰撞预警、自动紧急制动系统的灵敏度不错，可以及时进行预警、制动，对行车安全有帮助。

汽车|220马力＋全时四驱、双尾翼＋大溜背，这才是年轻人的大众SUV( 二 )

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